中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬國內(nèi)重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量達2019萬噸，旬環(huán)比略有增長。據(jù)此推算，一季度國內(nèi)日均粗鋼產(chǎn)量200.14萬噸，比去年同期增長25%。從歷史規(guī)律來看，通常在6月份，鋼廠鋼材產(chǎn)量將會達到高點，使鋼市供給壓力有增無減，對后市鋼價反彈形成制約。 　　4月11日，沙鋼對4月中旬建材廠價小幅上漲30元/噸，結(jié)束了此前連續(xù)三旬下調(diào)。同日，素有國內(nèi)鋼廠調(diào)價風向標之稱寶鋼，對5月份主要板材品種廠價則開平盤，并在此基礎上，對穩(wěn)定訂貨 商，還分品種給了100200元/噸不等暗補優(yōu)惠，這意味著寶鋼結(jié)束了此前連續(xù)5個月強勢上調(diào)。 　　寶鋼此次平盤暗降，反映了其對后期市場謹慎心態(tài)，更使鋼市低迷再添陰霾。進入3月以來，公布各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟發(fā)展處于溫和復蘇環(huán)境中，一季度GDP同比增長7%，環(huán)比增長6%，低于市場預期8%。 　　3月份工業(yè)增加值、消費和等分項，也均低于市場預期。同時，3月CPI、PPI皆低于市場預期，其中CPI同比上漲1%，PPI同比下降9%。整體經(jīng)濟仍然沒有明顯復蘇跡象，者對經(jīng)濟增長態(tài)勢擔憂升級。另外，全球市場仍然比較脆弱，歐債危機重新上演，制造業(yè)活動深陷衰退，歐元區(qū)經(jīng)濟前景堪憂，而上周爐零售數(shù)據(jù)意外萎縮，更是令全球經(jīng)濟成長憂慮加劇，系統(tǒng)性風險增加牽制了工業(yè)品反彈。

　　但是，在限產(chǎn)成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產(chǎn)呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉(zhuǎn)爐中增加廢鋼來產(chǎn)量，這個屬于料優(yōu)化和技術(shù)改進，主要不達標企業(yè)，因此這些達標企業(yè)可以增加產(chǎn)量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規(guī)?；蜻_數(shù)萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產(chǎn)開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰(zhàn)攪局，中國采取調(diào)結(jié)構(gòu)與促內(nèi)需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內(nèi)需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經(jīng)濟內(nèi)憂外困短板，目前已有數(shù)萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產(chǎn)之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。