為了著想，一些彎路、危險系數(shù)比較大的、橋路等路段都是要安裝有公路護欄、繩索護欄、高速公路護欄的。同時，我們的車輛本身也是安裝有防撞欄的，這樣能有效減輕碰撞，減少經(jīng)濟損失及人員傷亡。關于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？
 
  在視頻中，國外某測試機構，用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關注在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。

可見，近十年來，我國的道路交通悄況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地地的變化，我國道路高速高速護欄板的設計條件必須與之相適應，才能確保交通運輸?shù)摹?

(1)當重型載貨汽車或大客車撞擊高速護欄板時，撞擊程度將比一般車輛撞擊時嚴重，而且由于汽車的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車翻越高速護欄板的悄況，此時，高度自適應半剛性護欄將護欄梁板自動升高，就可以更好地阻止汽車翻越高速護欄板;山東高速護欄板廠家

(2)一般中小型車輛撞擊高速護欄板時，撞擊程度屬于一般水平，對這種悄況，人們已進行了大量研究，目前已有的兩波護欄或三波護欄已經(jīng)其備了很好的防護能力，此時，高度自適應半剛性護欄的升高量與撞擊程度成正比，以彌補立往傾斜而導致的粱板高度降低，使普通兩波護欄或三波護欄的性能得到進一步;(3)無論撞擊程度如何，高度自適應半剛性護欄始終能夠確保撞擊過程中護欄粱板基本處于鉛垂狀態(tài)，不會因立往的傾斜而明顯改變護欄粱板的受力狀態(tài)，使護欄粱板始終具有優(yōu)的引導車輛返回正確行膠路線的能力。山東高速護欄板生產(chǎn)廠家

(4)高度自適應半剛性護欄的總體外觀尺寸、部件布置與粱板造型等與目前通用的兩波護欄或三波護欄基本一致，以確保道路設計的總體思路與實際效果基本不變，即高度自適應半剛性護欄只提高性能，不改變道路的設計風格。