與內(nèi)孔磨削相比，珩磨參加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力非常小，所以珩磨的切速低。在珩磨管的珩磨過程中又旋轉(zhuǎn)加大量的冷卻液，使工件表面得到充分冷卻，不易燒傷，加工變形層薄，所以能得到較細表面粗糙度。為了提率，珩磨管的生產(chǎn)都是機械化方式了，將珩磨頭與機床主軸采用浮動連接，以保證余量均勻。由于砂條很長，珩磨時工件的凸出部分先與砂條接觸，接觸壓力較大，使凸出部分很快被磨去，直至修正到工件表面與砂條全部接觸。因此，珩磨能夠修正前道工序產(chǎn)生的幾何形狀誤差和表面波度誤，但不能修正軸線位置誤差。要想使珩磨管獲得良好的珩磨效果，除選用先進的珩磨工具及正確選用磨條材料和粒度外，珩磨時采用工藝參數(shù)對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率也有很大的影響。比如說適當(dāng)增加珩磨的往復(fù)運動速度，除了提高工效外，還能改善表面質(zhì)量。還有關(guān)于管材珩磨中的珩磨壓力，也就是砂條作用在工件表面的壓力，決定于被加工表面的硬度，磨條的性質(zhì)及加工的表面粗糙度要求。為了減小珩磨時工件的發(fā)熱，及時排除切屑以細化表面粗糙度，在珩磨時必須施加潤滑冷卻液，保證珩磨管的精度。

 絎磨管出現(xiàn)故障的處理方法當(dāng)絎磨管出現(xiàn)穿孔故障，在行駛過程中，動力突然下降，漏水，漏油. 1.孔未貫穿絎磨管的應(yīng)急，檢查發(fā)覺絎磨管有孔時，應(yīng)進一步觀察絎磨管的穿孔情況，若孔未貫穿氣缸內(nèi)部，可以采用環(huán)氧樹脂粘補;若孔口較大，應(yīng)先用木塞堵住孔口后，再用環(huán)氧樹脂粘補. 2.撞擊或穴蝕的應(yīng)急，若汽缸因撞擊或穴蝕而穿孔貫通絎磨管，應(yīng)先將汽缸的活塞及連桿取出，將氣門調(diào)整螺釘拆下(頂置式氣門則應(yīng)將推桿同時拆下)，使進，排氣門出于關(guān)閉狀態(tài)，然后監(jiān)視汽缸穿孔情況.若穴蝕產(chǎn)生蜂窩狀一小片小穿孔，則可用環(huán)氧樹脂粘補，為保證正常的潤滑油壓力，應(yīng)將連桿軸頸上的出控油孔堵死，并使用鐵絲將木塞可靠低捆綁在軸勁上，以防止甩出. 3.注意事項，應(yīng)急修復(fù)后應(yīng)清洗軸底殼，更換新潤滑油.如果途中無新鮮潤滑劑添加，應(yīng)將潤滑油沉淀及過濾去油中的雜志，在繼續(xù)使用.行駛中應(yīng)慢速駛至近的修理廠修理.珩磨管在拆卸液壓油缸之前，應(yīng)使得液壓回路卸壓。否則，當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油會迅速噴出。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉(zhuǎn)。