）經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)?！裎菝娣罎B。（8）蜂巢格室鋪設(shè)時(shí)與基面壓平貼緊。
施工中可根據(jù)工程的需要單獨(dú)使用膨潤(rùn)土防水毯（GCL），也可與其他土工材料或防水材料共同使用。選擇劣質(zhì)的鋼塑土工格柵。鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于3%）。每塊之間可以相互扣接，在鋪好的排水板上鋪上一層土工布，從而形成一個(gè)組合排水板。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,以土工格室規(guī)格、格室填料類型、填料壓實(shí)度和承載板大小為影響因素,進(jìn)行了土工格室加固飽和黃土地基承載力的室內(nèi)模型試驗(yàn)。而土工膜的幅寬越寬，進(jìn)行實(shí)踐焊接施工時(shí)分所產(chǎn)生的焊縫就越少

(4)復(fù)合土工膜防滲體土石壩應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算問題研究。通過對(duì)復(fù)合土工膜變形機(jī)理的分析，提出采用鄧肯一張雙曲線E-B模型來近似模擬復(fù)合土工膜的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。并參考土工織物及混凝土材料的模型參數(shù)，經(jīng)類比選取復(fù)合土工膜鄧肯一張雙曲線模型參數(shù)。(5)高土石壩滲流及應(yīng)力應(yīng)變有限元分析軟件的開發(fā)?；趶?fù)合土工膜的滲流計(jì)算模型及本構(gòu)模型，開發(fā)了高土石壩滲流及應(yīng)力應(yīng)變有限元分析軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)既適用于復(fù)合土工膜防滲體高土石壩，也適用于采用傳統(tǒng)防滲體的各種高度土石壩;通過語言編程，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了土石壩滲流和應(yīng)力應(yīng)變分析的前處理、計(jì)算及后處理三大模塊的界面化、流程化及直觀化。在軟件系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，充分利用了語言界面開發(fā)方便快捷、語言計(jì)算能力強(qiáng)和圖形處理能力強(qiáng)大的特點(diǎn)。

在遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價(jià)。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻；用于獨(dú)立墻、碼頭、防洪堤等；在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。C-PEM20(一)排水板是用聚乙烯（PE）原料注塑而成，抗壓強(qiáng)度高，不容易產(chǎn)生變形。
性能穩(wěn)定性，抗紫外線、耐酸堿腐蝕、抗磨壓，耐候-40℃-90℃。用于支撐管路及下水道；用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻；用于獨(dú)立墻、碼頭、防洪堤等；在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快、性能好，大大降低工程造價(jià)。拱起處理：拱起處理應(yīng)根據(jù)具體情況，(1)板端拱起但路面完好時(shí)，應(yīng)根據(jù)板塊拱起高低程度，計(jì)算要切除部分板塊的長(zhǎng)度。防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋