304不銹鋼是耐熱鋼,在400℃時的抗拉強(qiáng)度仍可達(dá)到412MPa,高于普通鋼材在常溫下的抗拉強(qiáng)度,其耐高溫眭能更是毫無疑問地遠(yuǎn)超PPR等塑料材質(zhì)的管材。因此,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管比一般的管材適應(yīng)各種溫差變化大的使用環(huán)境,除可以用來輸送自來水等低溫流體外,還可用來輸送熱水、沸水和蒸氣。由于內(nèi)襯管沒有達(dá)到充分的塑性變形，內(nèi)襯管內(nèi)表面由作用力與反作用力產(chǎn)生的表面壓應(yīng)力，達(dá)不到充分的體現(xiàn)，表面壓應(yīng)力幾乎沒有反映。此時，內(nèi)襯管中直縫焊接處仍處于拉應(yīng)力狀態(tài)，因此內(nèi)襯管表面整體，尤其是直縫焊接處，抗熱應(yīng)力腐蝕能力下降。另外，采用拉拔工藝，拉拔模具呈直線運(yùn)動，內(nèi)襯管表面始終處于拉應(yīng)力狀態(tài)。在鋼管中內(nèi)復(fù)的薄壁不銹鋼管,其材質(zhì)為“GBl2771-2000的流體輸送用不銹鋼焊接鋼管”的規(guī)定的OCr18Ni9(美國標(biāo)準(zhǔn)為AIS1304)。而不銹鋼有著很強(qiáng)的耐腐蝕性能,不僅能承受水和空氣的腐蝕,而且可以承受弱酸弱堿的腐蝕。所以,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管在使用過程中不用擔(dān)心因內(nèi)壁銹蝕產(chǎn)生結(jié)垢,可有效防止水質(zhì)的二次污染。采用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管配以不銹鋼焊接管件和不銹鋼法蘭,可以用來輸送弱酸性或弱堿性的化工流體。

而且內(nèi)壁光滑、不結(jié)垢、阻力小、流水量大。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管內(nèi)覆以薄壁不銹鋼，這樣降低了制造成本，又確保了厚度以保證強(qiáng)度，使安裝費(fèi)用大大低于壁不銹鋼管。和其它管件一樣，不銹鋼復(fù)合管也有自己的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。首先我們來認(rèn)識下不銹鋼復(fù)合管的一些情況。 不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗 腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。
符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。 不銹鋼復(fù)合管標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不銹鋼復(fù)合管的分類、代號、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗方法和包裝貯存等方面的要求。全國主要不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄品種社會庫存總量下降15.74萬噸至1672.30萬噸；去庫存化速度較較上一周明顯放緩10萬噸左右；表明我國下業(yè)對不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的消耗能力正在進(jìn)一步減弱，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場的終端需求基本面難言好轉(zhuǎn)，后期不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行情上漲趨勢并不明朗。
國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄網(wǎng)觀點(diǎn)：雖然央行年內(nèi)二次下調(diào)存準(zhǔn)率，對于國內(nèi)很多行業(yè)來說，是“及時雨”，但是，“及時雨”難解大片大片的“饑渴”。至于存準(zhǔn)率下調(diào)對國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場的影響，從14日不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場“不為所動”持續(xù)下跌就足見利好影響是多么的弱。筆者認(rèn)為，目前，在不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家出廠價仍有下調(diào)空間、原材料弱勢，成本線下移的背景下，單個利好很難改變不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場一沖而下的“倔新日本制鐵公司13日宣布，與澳大利亞不銹鋼碳素鋼復(fù)合管巨頭布魯斯科普成立合資公司，在東南亞和美國共同開展建材業(yè)務(wù)，強(qiáng)化向汽車提供不銹鋼碳素鋼復(fù)合管以外的其它業(yè)務(wù)?