波形護欄板、波形護欄板廠家-本地品牌
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范圍 | 波形護欄板、波形護欄板-本地品牌供應范圍覆蓋遼寧省、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 連山區(qū)、龍港區(qū)、南票區(qū)、綏中縣、建昌縣、興城市等區(qū)域。 |
遼寧葫蘆島云海旭金屬材料有限公司生產各種 高速護欄,我司技術實力雄厚、企業(yè)內部管理嚴密、生產效率高;本公司生產的 高速護欄品種多,規(guī)格齊全,產品先進性、可靠性、穩(wěn)定性已達到國際先進技術水平;產品以精良的質量、低廉的價格、美觀的造型和完善的售后服務贏得了用戶的信賴和好評;產品暢銷全國各地。
高速護欄板是高速公路上不可缺少的基本設施,對發(fā)揮高速公路的效能、和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來,人們對于設施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路設施設計主要包括以下內容:標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路設施的主要組成部分,其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色,由于我國人口眾多,土地寶貴,高速公路邊坡取值較陡,也就是說相對的增加了路側的危險性,在經濟比較發(fā)達的地區(qū),高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集,下穿主線通道較多,這就意味著要抬高路堤高度,從而也增加了路側的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外,中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值,這就要求我們要安裝高速公路高速護欄板。
山東鉑鎂金屬制品有限公司位于波形護欄板之鄉(xiāng)“山東省冠縣”,專業(yè)生產:高速公路護欄板、立柱、防阻塊、托架、柱帽、橫隔梁、端頭等附件的生產加工、銷售、安裝于一體的股份有限公司,玉德人尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業(yè)精神,并以“誠、共贏、開創(chuàng)”的經營理念為宗旨,發(fā)展至今已成為集生產、貿易、開發(fā)于一體的綜合型企業(yè),公司注冊資金900萬,總資產達到9000余萬元,公司位于冠縣工業(yè)園區(qū),交通便利,地理位置優(yōu)越,現(xiàn)有熱鍍鋅生產線4條,同時配備成套的靜電噴塑設備, 專業(yè)大批量生產高頻焊管,護欄板、立柱及相應配件(防阻塊、柱帽、輪廓標、托架、方墊片、防眩板支架、聲屏障、螺栓),客戶選擇我們的優(yōu)勢:
一、品種齊全的產品結構: 我廠設備齊全,能生產我國現(xiàn)有的所有護欄系列產品,例如:二波護欄板、三波護欄板、三波變兩波過渡板、各種立柱及相關小件,可進行任意形式的表面處理,例如:鍍鋅、鍍鋁、噴塑、浸塑。
二、嚴格完善的質量管理體系:從原材料進廠至產品成形,各環(huán)節(jié)各工序先行自檢,并設專門機構抽檢,層層把關,嚴防不合格原料,中間體,半成品流入下道工序,杜絕缺陷產品下線,確保了出廠產品的品質。
三、完善的售后服務:擁有自己的配貨運輸網(wǎng)絡,可將客戶的運輸費用降到。
四、關健環(huán)節(jié)采用多條流水線提高產能:針對一般廠家護欄成型快,但鍍鋅工序跟不上的缺點,我廠配備了多條鍍鋅流水線,使整個生產過程協(xié)調統(tǒng)一,生產能成倍提高,保證了客戶的工期要求,公司擁有現(xiàn)代化的管理體系,大批管理人才,并以市場為導向,制定出合理的價格,依靠科學的管理模式,先進的生產流水線設備,始終追求產品的質量,以可靠的譽服務于客戶,在同行、顧客之間享有較高的聲譽,我公司竭誠歡迎海內外各界新老客戶來函來電,洽談業(yè)務,并隨時恭候垂詢惠顧,愿與您精誠合作,共創(chuàng)輝煌的明天,聯(lián)系人:董經理,:13206352252
本實驗中,波形護欄板變形 的節(jié)點發(fā)生在編號為30654的節(jié)點處,仿真結果顯示,該節(jié)點的動態(tài)合成 位移是62cm,這個代表了波形護欄板的 位移,它滿足標準規(guī)定的波形護欄板 動態(tài)變形量,對于本實驗中波形護欄板的 位移,它滿足標準規(guī)定的波形護欄板 動態(tài)變形量,對于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
波形護欄為公路防撞設施,由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路,根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營運時,該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。
波形護欄的好壞直接影響整條道路的性,因此,在安裝完善后的波形護欄是要進行性能檢測的。目前, 普遍認為:波形護欄的性能評價標準主要是從:結構的完整性、司乘人員的風險性、車輛運行的軌跡三方面來檢測的。下面我們從一個一個方面來詳細的介紹一下。
1、結構的完整性
結構的完整性主要是:參照中華人民共和國行業(yè)標準JTJ074-94《離速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》,對高度自適應半剛性護欄可提出如下要求:波形防護欄的橫向變形量(即車輛的 沖入距離)不能超過1200;具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力;保證護欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應地調整自身高度、 上升高度大于200mm撞擊過程中護欄梁板應處于鉛垂狀態(tài),且誤差不超過10°,保證波形防護欄的損壞程度適當,不發(fā)生護欄大面積倒伏。
2、司乘人員的風險性
司乘人員的風險性是指事故過程中車內乘員所受到的傷害程度,主要依據(jù)碰撞過程中車輛在特定時間長度內的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來衡量,試驗結果表明,如果沖擊加速度的持續(xù)作用時間不超過0.04s,則不給帶來危害的縱向沖擊加速度達40~50g;在作用時間較長時,沖擊加速度應減小。由于汽車與波形防護欄相互碰撞時的持續(xù)時間為0.5~0.7s,故縱向沖擊加速度不應超過12~15g,橫向沖擊加速度不應大于5g,此時沖擊加速度的增長速率不大于500g/s。3、車輛運行的軌跡
車輛運行軌跡是衡量波形防護欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導向,彈出角度小于碰撞角度的60%,東體應盡址保持豎直,側傾角度不大于300;不發(fā)生跨越護欄和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象,更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人波形防護欄下面等事件。
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