彈性大(每股含鋼量)、主題性(西部+非公開增發(fā)+特鋼)是資金反彈關(guān)注的重點(diǎn)，基本面方面供給仍壓力巨大，需求增量短期需求難以量化，更多的需求增量可能來自于政策預(yù)期帶動(dòng)的中間環(huán)節(jié)適度補(bǔ)庫，同時(shí)成本端經(jīng)過前期快速下跌后需要一定技術(shù)性休整，我們調(diào)研反饋中有大型貿(mào)易商開始適度補(bǔ)庫，因此不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格短期再壞的空間有限，但基本面大幅改善的概率也較小，行情仍是跟著大盤做，選股仍是主題選股為主， 階段可關(guān)注八一不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、西寧特鋼、包鋼股份等主題性標(biāo)的。 >草根調(diào)研觀點(diǎn)： 上周五以來鋼坯價(jià)格大幅下跌300元，礦石價(jià)格也繼續(xù)下跌但跌幅有所收窄，而不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格相對(duì)較為堅(jiān)挺，北京市場(chǎng)跌幅在100元左右，而上海市場(chǎng)則僅下跌40元。從我們調(diào)研反饋來看，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的相對(duì)“堅(jiān)挺”主要源于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的有價(jià)無市，價(jià)格沒有完全反映供需的變化，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格后期補(bǔ)跌可能性較大，我們也能從螺紋期貨近期的放量大跌上看出行業(yè)較為嚴(yán)重的悲觀情緒，有行業(yè)專家判斷目前僅為不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下跌上半場(chǎng)。而供給端的調(diào)整無論是由于行政還是市場(chǎng)原因，目前來看調(diào)整的力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家環(huán)節(jié)的庫存壓力將逐步加大。 >本周特別關(guān)注：發(fā)改委兩日批復(fù)萬億項(xiàng)目對(duì)需求預(yù)期正面 5日發(fā)改委披露一批軌道交通建設(shè)規(guī)劃和可行性研究報(bào)告的核準(zhǔn)信息，涉及項(xiàng)目和規(guī)劃共25個(gè)，粗略計(jì)算計(jì)劃投資總規(guī)模超過7000億元。6日再次公布批復(fù)13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)市政類項(xiàng)目和7個(gè)港口、航道項(xiàng)目。保守估計(jì)，發(fā)改委在兩天內(nèi)集中公布批復(fù)的這些項(xiàng)目總投資規(guī)模超過1萬億元。我們認(rèn)為本次發(fā)改委集中批復(fù)項(xiàng)目并不意味著新一輪大規(guī)?；ㄍ顿Y的開始，其更重要的意義出于在“十八大”之前釋放出的維穩(wěn)信號(hào)。雖然目前各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)均現(xiàn)疲軟，但我們認(rèn)為目前仍不具備大幅放開流動(dòng)性的可能，8月份CPI同比增速的小幅反彈也一定程度上抑制了這種可能。1萬億的資金來源以及建設(shè)進(jìn)度仍然存在一定的不確定性，總量上也難以消化4萬億投資催生的中國制造業(yè)集體過剩的產(chǎn)能。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)而言，1萬億的投資主要投向城市軌交以及公路等項(xiàng)目，而行業(yè) 的下游房地產(chǎn)仍然受到嚴(yán)厲的調(diào)控限制，對(duì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)的總體拉動(dòng)有限，對(duì)緩解目前不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)供需矛盾作用有限，對(duì)改善市場(chǎng)預(yù)期正面。 >行業(yè)微觀數(shù)據(jù)： 9月6日唐山地區(qū)高爐開工率86%,環(huán)比微跌1個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)坯廠綜合開工率46.8%,環(huán)比下降10個(gè)百分點(diǎn)；建材產(chǎn)線開工率61%,環(huán)比下降7個(gè)百分點(diǎn)。 中鋼協(xié)公布粗鋼產(chǎn)量 數(shù)據(jù)：2012年8月下旬重點(diǎn)大中型企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為152.14萬噸，旬環(huán)比下降3.73%;預(yù)估8月下旬全國粗鋼日均產(chǎn)量為187.15萬噸，旬環(huán)比下降3.05%。 風(fēng)險(xiǎn)提示：主要用鋼行業(yè)增速繼續(xù)回落，國內(nèi)市場(chǎng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求疲軟

在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)盈利艱難之下，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)紛紛玩起會(huì)計(jì)游戲。8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管(600022，SH)也不甘寂寞，玩起固定資產(chǎn)折舊調(diào)整的“把戲”，增利5.45億元，意在避免“*ST”風(fēng)險(xiǎn)。 凈利潤增5.45億元 8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管發(fā)布公告稱，根據(jù)公司固定資產(chǎn)目前的實(shí)際情況，并參照部分上市公司做法，決定從2013年4月1日起，將房屋的折舊年限由30~35年調(diào)整為35~40年，建筑物的折舊年限由20~30年調(diào)整為30~35年，通用設(shè)備的折舊年限由10~15年調(diào)整為15~20年，專用設(shè)備的折舊年限由10~15年調(diào)整為15~20年。 山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管稱，此次會(huì)計(jì)估計(jì)變更對(duì)公司的業(yè)務(wù)范圍無影響，經(jīng)公司初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2013年4~12月固定資產(chǎn)折舊額減少7.27億元，凈利潤增加5.45億元，并且認(rèn)為，調(diào)整后公司的財(cái)務(wù)信息將更為客觀地反映固定資產(chǎn)的實(shí)際情況。 實(shí)際上，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管上述調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊增加利潤的手法，在業(yè)內(nèi)看來已經(jīng)是“老把戲”?！斑@已經(jīng)是沒有辦法的辦法了，其他的方法見效很慢?！蔽业牟讳P鋼碳素鋼復(fù)合管網(wǎng)分析師張鐵山對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)資訊》記者表示，調(diào)節(jié)折舊是許多不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)增利的立竿見影的“利器”。 根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在行業(yè)嚴(yán)峻形勢(shì)之下，*ST鞍鋼、華菱不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、新鋼股份、武鋼股份、太鋼不銹等眾多不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)通過會(huì)計(jì)政策調(diào)節(jié)利潤成風(fēng)。 值得注意的是，作為山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的前身，濟(jì)南不銹鋼碳素鋼復(fù)合管和萊鋼股份都曾在2011年11月調(diào)整過固定資產(chǎn)折舊政策，其中濟(jì)南不銹鋼碳素鋼復(fù)合管將2011年度固定資產(chǎn)折舊額減少0.77億元，凈利潤增加0.58億元；萊鋼股份減少2011年度固定資產(chǎn)折舊額1558萬元，增利1168萬元。 因此，此次山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管固定資產(chǎn)折舊政策是在2011年基礎(chǔ)上再調(diào)整，也意味著兩年不到的時(shí)間，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管兩次調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊政策增利。 卷入多起鋼貿(mào)糾紛 實(shí)際上，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管兩年不到時(shí)間兩次調(diào)節(jié)固定資產(chǎn)折舊增利，與其背負(fù)的巨大業(yè)績壓力和迫近的特別處理風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。 山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管在2012年巨虧38億元，若在2013年繼續(xù)虧損，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將面臨“*ST”風(fēng)險(xiǎn)。 山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管一季報(bào)顯示，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管前三月僅實(shí)現(xiàn)凈利潤259萬元。 華泰證券分析師趙湘鄂也認(rèn)為，當(dāng)前不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)供需矛盾突出，公司現(xiàn)有不銹鋼碳素鋼復(fù)合管品種毛利率較低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，亟待調(diào)整并有效發(fā)揮集團(tuán)區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 此外，雪上加霜的是，山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管還卷入了多起鋼貿(mào)糾紛。山東不銹鋼碳素鋼復(fù)合管稱，因案件尚未審結(jié)，公司目前暫時(shí)無法判斷是否對(duì)公司損益產(chǎn)生負(fù)面影響。

不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點(diǎn)給了人們很深的印象，其實(shí)這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時(shí)污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對(duì)稱形的基管(1)， 　不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點(diǎn)給了人們很深的印象，其實(shí)這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時(shí)污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對(duì)稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。 　　總之，在不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用中，能夠?qū)⑦@種應(yīng)用場(chǎng)合中的應(yīng)用需要進(jìn)行強(qiáng)化，使其價(jià)值被有效地實(shí)現(xiàn)。 前期現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走弱，多數(shù)鋼企利潤已經(jīng)到盈虧線附近，一些成本控制較差的企業(yè)甚至出現(xiàn)了一定幅度的虧損。這種情況下，鋼企在生產(chǎn)方面開始加 強(qiáng)控制產(chǎn)量，以往能夠增產(chǎn)的部分基本都被削減，再加上環(huán)保限產(chǎn)趨嚴(yán)，企業(yè)也加強(qiáng)了相關(guān)政策的執(zhí)行力度。因此，生產(chǎn)端的供應(yīng)量出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的減少。 鋁合金護(hù)欄廠家銷售價(jià)格的回落，還相應(yīng)降低了制造業(yè)原材料成本，提高了下游行業(yè)的價(jià)格競爭力，尤其是增強(qiáng)了制造業(yè)的出口競爭成本，對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)大局和鋁合金護(hù)欄廠家間接出口利大于弊。中國鋁合金護(hù)欄廠家產(chǎn)品質(zhì)量與品種種類繼續(xù)提高與增加，進(jìn)一步降低了進(jìn)口依存。 近期黑色系持續(xù)走強(qiáng)，各鋁合金護(hù)欄廠家品種價(jià)格均有所上漲。就板材而言，整體鋁合金護(hù)欄廠家漲幅要弱于熱軋，冷熱價(jià)差已連續(xù)四周縮小。當(dāng)前價(jià)差較大，北方鋼廠資源投放至華南的利潤空間可能相對(duì)華東更高一些，這是后期供應(yīng)方面值得關(guān)注的一點(diǎn)。