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波形護欄板產(chǎn)品參數(shù)

更新時間: 2025-09-08 10:53:07 ip歸屬地:牡丹江,天氣:多云轉(zhuǎn)晴,溫度:11-24 瀏覽:2次


以下是:牡丹江市海林市波形護欄板產(chǎn)品參數(shù)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
范圍波形護欄板供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省、牡丹江市、海林市、陽明區(qū)、愛民區(qū)東寧市、林口縣綏芬河市、寧安市穆棱市等區(qū)域。
【云海旭】以匠心打造多元場景產(chǎn)品,涵蓋寧安高速護欄廠家直營、愛民高速護欄支持定制批發(fā)等。波形護欄板產(chǎn)品參數(shù),云海旭金屬材料(牡丹江市海林市分公司)專業(yè)從事波形護欄板產(chǎn)品參數(shù),聯(lián)系人:馬經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】,以下是波形護欄板產(chǎn)品參數(shù)的詳細頁面。 黑龍江省,牡丹江市,海林市 海林因海浪河而得名。舊石器晚期就有人類在此生息繁衍,是滿族的發(fā)源地之一,為清寧古塔將軍治所和駐地。民國三十七年(1948年)成立海林縣,行政區(qū)劃幾經(jīng)更迭,1992年撤縣建市。海林市是東北亞經(jīng)濟圈的人員流動、物資集散、信息傳遞中心,境內(nèi)有濱綏、圖佳鐵路,G10、G11國道貫穿全境,哈牡、牡綏高鐵已建設(shè)完成,已建設(shè)的哈牡客運專線在海林設(shè)有海林北、橫道東兩個車站。海林市是中國旅游城市、衛(wèi)生城、園林城、全國平安縣。境內(nèi)有中國雪鄉(xiāng)、東北虎林園、威虎山影視城、億龍風(fēng)情園、柴河九寨、歡樂谷、橫道河子俄羅斯風(fēng)情小鎮(zhèn)7個AAAA級景區(qū)。
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以下是:牡丹江海林波形護欄板產(chǎn)品參數(shù)的圖文介紹



 高速護欄板相關(guān)參數(shù)
  一、欄的寬度310MM,厚度:3MM、4MM。1噸高速護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
  二、立柱:粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米,壁厚為4MM/4.5MM。
  三、每公里用250塊高速護欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,螺絲250套,托架250個,防阻塊250個。
  四、三波高速護欄板的規(guī)格長4.32米,寬505毫米,厚度為3毫米,4毫米。
  五、二波高速護欄板的規(guī)格長4.32米,寬310毫米,厚度為3毫米,4毫米。通行業(yè)標(biāo)準JT/T281—2007《高速公路梁鋼高速護欄板》熱浸鍍鋅梁鋼高速護欄板和立柱:熱鍍鋅防腐層質(zhì)量鍍鋅附著量g/m2平均鍍鋅附著量≥600立柱防阻塊≥350 鍍鋅附著量≥425立柱防阻塊≥275鍍層厚度μm平均鍍層厚度≥85立柱防阻塊≥50 鍍層厚度≥61立柱防阻塊≥39熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層梁鋼高速護欄板和立柱。平均鍍層附著量g/m2≥270立柱平均鍍層厚度μm≥39立柱涂塑層平均厚度μm≥76立柱
  適用范圍
   一級公路、高速公路、路側(cè)特別危險需要加強保護的路段(如盤山道)、中央帶內(nèi)有重要構(gòu)造物需加強保護路段
  材料規(guī)格
  雙波高速護欄板:4320*310*85*3/4;
  三波高速護欄板:4320*506*85*3/4;
  雙波立柱:直徑114/140 mm×4.5mm×高度;
  三波立柱:直徑114/140 mm×4.5mm×高度;
  一般立柱間距分為2米間距和4米間距;
  立柱與子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。




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高速路為什么須裝護欄板
 1. 波形護欄板安裝在道路中間,當(dāng)車輛發(fā)生失控可以有效的防止失控車輛跑到對面車道發(fā)生二次碰撞
      2. 波形護欄板是半鋼型防護設(shè)施,韌性非常好,當(dāng)車輛撞擊后,可以進行圓滑的國度,迫使車輛駛回正常的線路。
      3. 可以減緩撞擊給司機帶來的傷害,國標(biāo)護欄板韌性好、不易折斷,當(dāng)受到撞擊時,可以通過波形護欄板的變形迫使車輛停止,緩沖力非常好,減輕事故造成的危害
      4. 波形護欄板還有一個不可忽視的優(yōu)點,可以讓司機看清道路邊緣線,而且護欄板在夜間的效果也是非常好的,在燈光的照耀下讓司機極易辨明道路的走向。

 




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波形護欄板產(chǎn)品參數(shù)


        隨著城市建設(shè)的發(fā)展,人們出行方式的改變,公路車輛的迅速增加,已往將隔離高速護欄板安裝于公路中央平分路面的固定車道方式已經(jīng)影響到實際的行車狀況早晚固定的時間段內(nèi),城鄉(xiāng)結(jié)合部上下行車流不均引發(fā)的潮汐交通現(xiàn)象,使單方向車流量極易發(fā)生堵車,而現(xiàn)有的公路的高速護欄板通常是位于公路中央位置,無法緩解單方向車輛擁堵的情況,往往造成高速護欄板兩側(cè)交通秩序截然相反的現(xiàn)象,若要緩解單方向的擁堵,需要人工將公路中央的高速護欄板進行移位,以達到擴展車道的目的,緩解擁堵,但人工操作費時費力,影響工作效率。因此,確有必要提供一種高速護欄板變位設(shè)施來解決上述技術(shù)問題。  高速護欄板變位設(shè)施,包括車體及軌道組件,所述軌道組件固定于所述車體底部并自所述車體前端延伸至車體后端,所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內(nèi)的變位軌道,所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元,所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導(dǎo)向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

 

        與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明依靠變位軌道可靈活變位隔離高速護欄板,使得隔離高速護欄板能順暢的移位至所需位置,操作簡單、方便,在交通高峰時段可對道路進行重新分劃,極大地緩解交通擁堵情況。、


 

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