到?？谖锪鞴玖銚\費價格參考下表
| 零擔貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
|---|---|---|
| 重貨運費 | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運費 | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到?？谶\價可能隨市場變化浮動，獲取及時有效專線運價 | ||
到?？谖锪鞴菊囘\費：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到?？?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到海口500km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到?？?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到海口500km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到?？?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到?？?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費用均為參考?？呻娫捵稍儓髢r，月結(jié)客戶以合同約定價格為準。 | ||||
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2012年，中國航運業(yè)進入深度低迷，3季度中國航運景氣指數(shù)為78.17點，處于較為不景氣區(qū)間，環(huán)比降落16.37點；船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為70.16點，環(huán)比降落17.47點，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為58.54點，環(huán)比降落15.68點，處于較為不景氣區(qū)間；集裝箱企業(yè)的景氣指數(shù)為87.32點，處于相對不景氣區(qū)間，環(huán)比大幅降落32.08點。3季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為97.42點，處于小不景氣區(qū)間，環(huán)比降落20.72點，港口企業(yè)自金融危機以來跌入不景氣區(qū)間。2012年航運市場不景氣已成定局，而2013年的日子可能愈加難過，將成為航運企業(yè)黎明前黑暗的一段日子。
海運風險品法規(guī)（IMDG CODE）是由海事組織（IMO）發(fā)布，旨在維護船員和經(jīng)過保證風險品海運船舶運輸?shù)膩頊p少海洋污染。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時，也可以自創(chuàng)IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的細致情況對相關(guān)條款中止變卦。
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