專家表示，由于市場需求旺盛，出口價格回升，國外進口商承擔了加徵的大部分出口關稅成本，所以徵收10%的出口關稅的政策效果正在日益減弱，出口不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯仍然有利可圖。由于企業(yè)關于不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯進一步提高出口關稅的預期一直比較強烈，所以也紛紛加快不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口的步伐，導致近期不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口量呈明顯回升趨勢。值得關注的是，不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯大量出口無疑加深中國對國外鐵礦石的依賴。中國于開始對不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯加徵10%的出口關稅，不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口得到一定控制，出口量高位回落。在徵收出口關稅的次月，中國不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯月度出口量降至50萬噸，自起，中國將不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口稅率由10%進一步提高至15%，短期內有望遏制不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口量強力反的趨勢。近幾年來，中國不銹鋼碳素鋼復合管出口以80%的年復合增長率高速增長，今年中國成為不銹鋼碳素鋼復合管出口 國說明了國內不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)已經把步伐邁向了市場。我們認為，在經歷幾年高速的出口增長后，出口增速可能會有所回落，但是中國不銹鋼碳素鋼復合管出口大國的地位是難以撼動的。
不銹鋼碳素鋼復合管產量增速將繼續(xù)回落.

在此背景下套保參與者的積極性相對較低。其三、具備資金充裕、管理水平高等良好套保條件的大型不銹鋼復合管護欄企業(yè)中，較少生產螺紋鋼和線材的居多，一定程度限制了這兩個上市品種的套期保值量。螺紋鋼和線材上市初期主要面臨以下不利因素：在螺紋鋼和線材上市初期，不銹鋼復合管護欄電子交易市場仍將活躍于不銹鋼復合管護欄市場，其規(guī)格與品種更多，電子盤的參與者基本都是法人，對電子盤熟悉，且可以直接在盤面上進行買賣，分流了部分市場交易量與資金量。
大多數不銹鋼復合管護欄企業(yè)還未設立部門，不具備和套期保值的經驗，還需有成長培育的過程。螺紋鋼和線材是是中小型不銹鋼復合管護欄企業(yè)的主要生產品種，向高附加值方向發(fā)展的大中型不銹鋼復合管護欄企業(yè)相對較少生產，螺紋鋼和線材上市后參與套期保值者將可能較集中于中小型不銹鋼復合管護欄企業(yè)和貿易商中。
螺紋鋼和線材上市初期進行套利的難度較大?？缡刑桌矫?，目前上已有的不銹鋼復合管護欄市場，成交都不活躍，品種、規(guī)格差異大，沒有一個具有的不銹鋼復合管護欄交易市場和交易價格，進行跨市套利的可行程度低。跨期套利方面，螺線因其交割產品標準與交割地限制較大，地域性較強，相對保存成本較高等的特點，進行跨期套利的局限因素較多。在市場中，套利行為的存在有助于糾正偏離的市場價格回歸正常，對市場的正常運行起到重要作用。
雖然此次不銹鋼復合管護欄重生于逆境之中，但是我們已看到螺紋鋼和線材上市前的市場基礎：近年來不銹鋼復合管護欄遠期電子市場越來越活躍，一方面表明涉不銹鋼復合管護欄企業(yè)業(yè)對商品的避險需求大幅增加，另一方面對參與市場交易具有培育作用。隨著我國商品市場各品種不斷豐富和完善，越來越多的企業(yè)和個人進入市場，2008年全國市場累計成交量為13.64億手，累計成交額達71.9萬億元，投資者的廣度和深度得到了拓展。1993-1994期間，當時上市的線材是當時全國成交量大的商品品種；我國不銹鋼復合管護欄行業(yè)經過了這十幾年的成長與發(fā)展之后，為螺紋鋼和線材上市提供了更好的條件和保障。

不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產品。以不銹鋼復合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。發(fā)動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質劣化，會出現一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對油進行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結構，一些生產企業(yè)改用不銹鋼復合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習慣使用低合金冷鐓不銹鋼復合管料，但在汽車發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。近年來，全球環(huán)境問題和能源問題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃氣的熱效率，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進一步促進不銹鋼復合管在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復合管向更高性能不銹鋼復合管轉變。成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復合管在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進一步擴大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復合管，近10年來在地區(qū)的使用增長極快。 根據我國汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標，我國汽車產業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國民經濟的支柱產業(yè)，汽車用不銹鋼復合管在我國具有廣闊的市場前景。專家預計，到2017車產量將達到19524萬如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復合管25千克計算，2017需要汽車用不銹鋼復合管1067萬噸。不銹鋼復合管管執(zhí)行城市建設行業(yè)標準CJ / t192-2004，內襯不銹鋼復合管是在鋼管的內壁復合銹鋼管,這種內襯不銹鋼復合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過程中的耐腐蝕性能,內襯不銹鋼復合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機械強度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢,克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級產品。鋼管復合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國標準的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內壁的管道在使用過程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復合管管,在使用過程中需要擔心因為襯里腐蝕污垢結節(jié),使內孔收縮。所有金屬都和大氣中的氧氣進行反應，在表面形成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進行氧化，使銹蝕斷擴大，終形成孔洞?？梢岳糜推峄蚰脱趸慕饘龠M行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。