根據(jù)中國鐵路總公司工作會議上，2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將保持強度規(guī)模。預計2019年投資規(guī)模將創(chuàng)新高，或超過8000億元。交通運輸部發(fā)言人吳春耕在1月24日的例行發(fā)布會上透露，2019年，交通運輸仍將保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的態(tài)勢，發(fā)展中面臨新的機遇，計劃公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元。交通運輸部首先要精準補齊短板。

  本周央行連續(xù)5日暫停逆回購操作，全周累計有7700億元逆回購到期自然回籠。與此同時，央行通過“降準+定向中期借貸便利（TMLF）+國庫現(xiàn)金定存”多管齊下“補水”，釋放資金逾萬億元。具體來看，23日開展TMLF操作2575億元，24日進行1000億元國庫現(xiàn)金定存招標，25日年內(nèi)首輪降準落地釋放資金約7500億元，累計釋放資金約11075億元。

廢鋼市場：本周國內(nèi)廢鋼市場價格延續(xù)大跌。受成品材價格大幅下跌，鋼價已經(jīng)跌破電爐生產(chǎn)成本，各大鋼企利潤大幅壓縮，受此影響，鋼企打壓廢鋼力度意愿增強，國內(nèi)廢鋼繼續(xù)處于下行通道，市場悲觀氣氛濃厚。從區(qū)域市場來看，華東地區(qū)主導鋼廠沙鋼、馬鋼、中天、永鋼等鋼企在11月20日和22日二次下調(diào)廢鋼采購價，累計降幅為110元/噸，部分鋼企甚至暫停廢鋼收購。華北地區(qū)廢鋼采購價格累計下跌80-130元/噸;西北地區(qū)廢鋼收購價格下跌80-100元/噸;西南地區(qū)廢鋼收購價下跌60-70元/噸左右;華南地區(qū)廢鋼收購價下跌80-100元/噸;東北地區(qū)廢鋼收購價下跌70-100元/噸。預計，短期內(nèi)國內(nèi)廢鋼行情延續(xù)偏弱運行。.

制造業(yè)投資方面，2018年投資數(shù)據(jù)在四季度企穩(wěn)，較前三季度有所回升。5.9%的增速背后，主要靠制造業(yè)、房地產(chǎn)投資支撐。中央經(jīng)濟工作會議指出，我國發(fā)展現(xiàn)階段投資需求潛力仍然巨大，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度，補齊農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務設(shè)施建設(shè)短板，加強自然災害防治能力建設(shè)。
2018年1-12月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資120264億元，比上年增長9.5%，增速比1-11月份回落0.2%，比上年同期提高2.5%。分項指標來看，新開工面積和施工面積環(huán)比小幅上升，但土地購置面積、銷售面積和開發(fā)到位資金均小幅回落。另外，1月份以來，多省市基礎(chǔ)領(lǐng)域建設(shè)項目獲批，但項目基本要至年后開工，暫時基建領(lǐng)域需求沒有大幅提高。下月全國處于濃濃的新年氣氛當中，國內(nèi)鋼材終端需求將基本停滯。