機(jī)械未達(dá)到正常轉(zhuǎn)速不得切料，切斷時必須使用刃的中下部剪切。鋼筋切斷應(yīng)在調(diào)直后進(jìn)行，斷料時要握緊鋼筋，使鋼筋和口垂直，并在活動片向后退時將鋼筋送進(jìn)口，防止鋼筋末端擺動或崩出傷人。切斷鋼筋時，手和刃之間的距離應(yīng)保持在15CM以上。
如手握端小于40CM時，應(yīng)用夾具或套管將鋼筋端頭壓牢，不得用手直接送料。運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手直接口上的斷頭或雜物。發(fā)現(xiàn)機(jī)械運轉(zhuǎn)不正常，有異響或片歪斜等情況應(yīng)立即停機(jī)檢修。鋼筋彎曲機(jī)使用時應(yīng)注意：檢查芯軸、擋塊、轉(zhuǎn)盤應(yīng)無損壞和裂紋。
防護(hù)罩緊固可靠，經(jīng)空轉(zhuǎn)確認(rèn)正常后方能作業(yè)。作業(yè)時注意力要集中，要熟悉開關(guān)的控制方向，不得轉(zhuǎn)反。操作時，鋼筋需彎的一頭操在轉(zhuǎn)盤固定銷的間隙內(nèi)，另一端緊靠機(jī)身固定銷，并用手壓緊，檢查機(jī)身銷子確實在擋住鋼筋的一側(cè)，方可開機(jī)。
機(jī)械運轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁更換芯軸、銷子和變換角度以及調(diào)速等作業(yè)，也不得加油或清掃。嚴(yán)禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)或機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人。轉(zhuǎn)盤換向時，須在停機(jī)后進(jìn)行，不能直接從正轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)或從反轉(zhuǎn)到正轉(zhuǎn)。
鋼筋冷拉機(jī)進(jìn)行鋼筋冷拉時，鋼筋被拉斷、夾具滑脫、卷揚(yáng)機(jī)固定不牢等將對操作人員或他人造成傷害。因此，鋼筋冷拉時應(yīng)注意：卷揚(yáng)機(jī)的位置必須使操作人員能見到全部冷拉場地，距離中線不少于5M。冷拉場地在兩頭地錨外要設(shè)置警戒線，設(shè)欄桿防護(hù)和警示牌，嚴(yán)禁非作業(yè)人員在此停留，操作人員在作業(yè)時必須離開鋼筋2M以外。

就加工全體而言，機(jī)床制造商和供貨商都趨向于新式描繪，即更好地機(jī)床共同性優(yōu)勢。Hyatt對此有著深化知道，他將割裂技能界說為任何潛力都更具有產(chǎn)性。當(dāng)戶買到后，在理論操作中，感觸其帶來嚴(yán)重改動而將其產(chǎn)性來。他又補(bǔ)充到，我個人以為，一個好爭辯能使多功機(jī)床當(dāng)之無愧。
Mazak產(chǎn)物運工程師MichaelFinn說：運要閱歷一個不斷完善。這就需求不斷研討、，怎么使其運在多功機(jī)床上，無論在方面仍是在機(jī)床和方面，怎么使其運愈加完善。MichaelFinn還引了一個齒銑比如，該運需求操控和。他說：這種能增強(qiáng)兩個主軸同步性。
是一個規(guī)范滾銑，也就是與齒滾銑機(jī)上所相同，由一個心軸支撐。該滾銑由銑削軸驅(qū)動，設(shè)置在轉(zhuǎn)塔架上，并繞B軸。咱們現(xiàn)已此設(shè)置產(chǎn)正齒、螺旋齒、外花鍵。齒滾銑運在機(jī)床上，這一點看來有些特別，新式現(xiàn)已描繪來，當(dāng)前正由制造商SandvikCoromant試制。
體系授JamesGrimes表明，這種運在多功機(jī)床上，同一般車削和銑削加工比較，大大進(jìn)步了產(chǎn)力。JamesGrimes說：咱們新式45度支架來支撐主軸繞B軸多功，能包管主軸與軸成45度角，此刻該處于佳加工方位。這種描繪避免了卡盤與B軸發(fā)生干與能夠，并可進(jìn)行擴(kuò)大操作。
咱們有80度金剛石車、55度金剛石車、35度金剛石車進(jìn)行外形加工，內(nèi)圓車和幾許車。MoriSeiki產(chǎn)物運司理GeraldOwen說：45度裝備經(jīng)過下降上面轉(zhuǎn)塔架頭效果力，也能有效地添加B軸硬度。該能從頭改動切削力方向，然后使機(jī)床可承重較重載荷。