我們對(duì)引線電流較大的變壓器，必須要考慮引線的磁漏通對(duì)變壓器附加損耗的影響程度。這是考慮變壓器在工作電流下，引線的磁漏場(chǎng)是與變壓器繞組的磁漏場(chǎng)一起存在的，而引線的磁漏場(chǎng)也會(huì)變壓器繞組的附近中又產(chǎn)生附加損耗中的渦流損耗，它與引線的形狀、相互間的排列，還有結(jié)構(gòu)等都有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。 　　據(jù)了解，在一般變壓器用途的干式變壓器中，引線相對(duì)長(zhǎng)度會(huì)比較短，并且在引線中的電流不是太大的時(shí)候，引線的漏磁通在其結(jié)構(gòu)中和引線本身產(chǎn)生的附加渦流損耗，也因此，這種情況出現(xiàn)的問(wèn)題不大，所以也可以忽略不計(jì)的。 　　變壓器的運(yùn)行效率直接關(guān)系到變壓器的輸出電壓情況，運(yùn)行效率高就說(shuō)明變壓器電壓輸送，如果變壓器效率低的話，那么變壓器運(yùn)行效率就可能出現(xiàn)了問(wèn)題。那么變壓器的運(yùn)行效率如何評(píng)價(jià)呢那就是變壓器的電壓比。它是計(jì)算變壓器的效率的。 　　其實(shí)變壓比的計(jì)算也是有自己方法的。為什么要進(jìn)行變壓比的計(jì)算呢因?yàn)槿绻慌_(tái)變壓器不知道變壓比就不會(huì)知道變壓器運(yùn)行情況如何。下面小編給大家介紹一下。電壓比指的是變壓器輸入電壓和輸出電壓的比值像我們?nèi)粘Ｓ玫淖儔浩鲙浊Х母邏弘娊?jīng)過(guò)電線傳輸接入變壓器，輸出電壓降到我們?nèi)粘Ｓ秒?20伏。

　　這樣，才能保證絕緣導(dǎo)線的使用壽命。的供電線路長(zhǎng)、供電設(shè)施多、資金有限，這就決定了有限的維實(shí)施大范圍改造。因此，改造時(shí)，資金充足的條件下，要盡可能地建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)，按照“改一個(gè)，成一個(gè)”的原則，保證所架設(shè)的絕緣線路、桿塔和各類(lèi)金具、附件，能夠滿(mǎn)足配電變壓器終容量增至400kVA的需要進(jìn)行選配。 　　二次(0.4KV)的負(fù)荷不變(功率)，必然引起電流增大，從而變壓器過(guò)電流，引發(fā)出線電纜燒了。你處現(xiàn)在的高壓只有8KV，遠(yuǎn)低于變壓器的電壓5KV。建議：輪流供電，不使變壓器過(guò)載。更換高壓線路，加大導(dǎo)線線 。采用無(wú)功補(bǔ)償，線路壓降。 　　由變壓器基本原理知，50Hz變壓器其體積與重量較大，而高頻變壓器其體積與重量就成倍地減小。但后者必須采用性能好的高頻磁心，目前大都采用進(jìn)口的鐵氧體磁心或基微晶合金的磁心。對(duì)于DC110V控制電源，容量不大，因而現(xiàn)今都采用直—直變換及高頻變壓器隔離，這也是成熟的。 　　高壓1500V直流是直接輸入輔助逆變器的，車(chē)體有一條1500V列車(chē)線為輔助系統(tǒng)，并使用二級(jí)管與外電路隔離。每臺(tái)逆變器有一組380V三相、50Hz輸出。輔助逆變器直接或間接驅(qū)動(dòng)以下交流負(fù)載：空氣壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器風(fēng)扇、蒸發(fā)器、設(shè)備通風(fēng)機(jī)、車(chē)廂插座(220V交流)、擋風(fēng)玻璃除霜器等等。