扁鋼廠家熱線
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
交貨期 | 1-3 |
長(zhǎng)度 | 6-12 |
產(chǎn)地 | 天津 |
材質(zhì) | 齊全 |
數(shù)量 | 150000 |
提貨地 | 天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司 |
范圍 | 扁鋼熱線供應(yīng)范圍覆蓋黑龍江省、齊齊哈爾市、建華區(qū)、龍沙區(qū)、鐵峰區(qū)、昂昂溪區(qū)、富拉爾基區(qū)、碾子山區(qū)、龍江縣、依安縣、泰來縣、富??h、克山縣、克東縣、拜泉縣、訥河市等區(qū)域。 |
今年春節(jié)后開市以來,國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格迎來一波大幅反彈,截至發(fā)稿日,上海沙鋼三級(jí)大螺漲幅達(dá)500元/噸,北京河鋼三大螺漲幅達(dá)740元/噸,廣州韶鋼三大螺漲幅540元/噸,如此大的漲幅,建筑鋼材價(jià)格成功實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。雖在2月底,因前期價(jià)格拉漲過快,價(jià)格在高位有窄幅偏弱調(diào)整,但整體價(jià)格階段調(diào)整后仍處上行通道。那么對(duì)于進(jìn)入傳統(tǒng)的需求消費(fèi)旺季,建筑鋼材鋼價(jià)能否繼續(xù)前行,筆者簡(jiǎn)要進(jìn)行分析。
首先從供需方面來看,從目前的市場(chǎng)情況研究看,3月份市場(chǎng)供需關(guān)系將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。首先供應(yīng)方面,目前各地環(huán)保檢查不斷,加上3月上旬全國(guó)兩會(huì)召開,環(huán)京省份鋼廠基本都有限產(chǎn)動(dòng)作,同時(shí)隨著各地“地條鋼”進(jìn)程加快,整個(gè)3月供應(yīng)增加量有限。而需求面,雖今年對(duì)房地產(chǎn)投資依然進(jìn)行打壓政策,但值得慶幸的是,隨著今年 大力推廣PPP項(xiàng)目建設(shè),2017年各省固定資產(chǎn)投資計(jì)劃達(dá)到45萬億,另了解,春節(jié)剛過很多政府基建項(xiàng)目都已經(jīng)陸續(xù)開工,而且與房地產(chǎn)工地不同的是,政府基建項(xiàng)目多屬重點(diǎn)工程,基本不受環(huán)保影響而停產(chǎn)。所以后期來看,基建項(xiàng)目或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)建筑鋼材需求的有力支撐。而外需的出口方面,首先一方面,出口占比需求消費(fèi)量就不大,其次雖連續(xù)六個(gè)月出口量下降,但目前國(guó)外鋼價(jià)也一路攀升,價(jià)差有所縮小,且國(guó)外投資復(fù)蘇,均對(duì)后期出口量回升有一定提振。整體來看,3月建筑鋼材供應(yīng)量有限,而需求端持續(xù)好轉(zhuǎn),整體供需關(guān)系處于好轉(zhuǎn)局面。
其次成本一路推漲,鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)。今年以來,國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)成本一路走高,截至發(fā)稿日,唐山鋼坯3230元/噸,較2017年元旦后,漲幅達(dá)420元/噸,普氏指數(shù)更是一路走到90多美金/噸。在高成本的影響下,鋼廠生產(chǎn)成本高企,市場(chǎng)到貨價(jià)格也就水漲船高,另由于節(jié)前鋼廠多數(shù)檢修,因此鋼廠庫(kù)存壓力并不大,因此鋼廠在節(jié)后的挺價(jià)意愿普遍較強(qiáng),同時(shí)鋼廠的定價(jià)態(tài)度更加強(qiáng)硬,也對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)回升有積極提振。
另外資本市場(chǎng)也是一路追漲,據(jù)了解,目前期螺主力合約RB1705較年初以來上漲達(dá)702元,漲幅達(dá)到25%。隨著今年鋼價(jià)持續(xù)走高,各種資本進(jìn)入期螺市場(chǎng),而今年現(xiàn)貨價(jià)格多受期貨市場(chǎng)走勢(shì)帶動(dòng),期螺大漲,現(xiàn)貨價(jià)格也不得不跟調(diào)。從目前的情況來看,主力合約有望在3月中旬前繼續(xù)走高,中下旬有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn),因此螺紋鋼價(jià)格在3月中上旬有望繼續(xù)走高,但中下旬,謹(jǐn)防因過快拉漲導(dǎo)致的高位回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。
綜合以上考慮,整體來看,一方面國(guó)內(nèi)鋼廠產(chǎn)量處于低位,社會(huì)庫(kù)存進(jìn)入消化階段;另一方面,3月份屬于傳統(tǒng)用鋼旺季,下游需求釋放預(yù)期仍在,所以供需基本面在逐漸好轉(zhuǎn),對(duì)后期鋼市行情依然有推漲作用。但是從政策面來看,雖然隨著 兩會(huì)的到來以及打擊地條鋼的逐步實(shí)施會(huì)給鋼市帶來一定的利好,但是政府發(fā)聲打壓鋼市炒作穩(wěn)定市場(chǎng)又給鋼價(jià)帶來不確定性。所以筆者認(rèn)為3月份建材價(jià)格主基調(diào)仍以上漲為主,中下旬期間也將存在回落調(diào)整行情。
合金扁鋼元素有哪些作用
有三個(gè)方面:
①增大鋼的淬透性。淬透性是指鋼淬火時(shí),從表層起淬成馬氏體層的深度,是取得良好綜合性能的主要參數(shù)。除Co外,幾乎所有合金元素如 Mn、Mo、Cr、Ni、Si和C、N、B等都能提高鋼的淬透性,其中 Mn、Mo、Cr、B的作用,其次是Ni、Si、Cu。而強(qiáng)碳化物形成元素如 V、Ti、Nb等,只有溶于奧氏體中時(shí)才能增大鋼的淬透性。
②影響鋼的回火過程。由于合金扁鋼元素在回火時(shí)能阻礙鋼中各種原子的擴(kuò)散,因而在同樣溫度下和碳素鋼相比,一般均起到延遲馬氏體的分解和碳化物的聚集長(zhǎng)大作用,從而提高鋼的回火穩(wěn)定性,即提高鋼的抗回火軟化能力,V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比較顯著,Al、Mn、Ni的作用不明顯。含有較高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的鋼,在500~600℃回火時(shí),析出細(xì)小彌散的特殊碳化物質(zhì)點(diǎn)如V4C3、Mo2C、W2C等,代替部分較粗大的合金滲碳體,使鋼的強(qiáng)度不再下降反而升高,即出現(xiàn)二次硬化。Mo對(duì)鋼的回火脆性有阻止或減弱的作用。
③影響鋼的強(qiáng)化和韌化。Ni以固溶強(qiáng)化方式強(qiáng)化鐵素體;Mo、V、Nb等碳化物形成元素,既以彌散硬化方式又以固溶強(qiáng)化方式提高鋼的屈服強(qiáng)度;碳的強(qiáng)化作用超顯著。此外,加入這些合金扁鋼元素,一般都細(xì)化奧氏體晶粒,增加晶界的強(qiáng)化作用。影響鋼的韌性因素比較復(fù)雜,Ni改善鋼的韌性;Mn易使奧氏體晶粒粗化,對(duì)回火脆性敏感;降低P、S含量,提高鋼的純凈度,對(duì)改善鋼的韌性有重要作用
實(shí)體工廠發(fā)貨,一個(gè)起賣,交期準(zhǔn)時(shí),性價(jià)比高。 槽鋼產(chǎn)品質(zhì)量好,量大可談,歡迎來購(gòu)。
輕型鋼軌知識(shí)是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低,只要求檢驗(yàn)其化學(xué)成分、抗拉強(qiáng)度、硬度和落錘試驗(yàn)等。主要用途:輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。
重型鋼軌知識(shí)每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機(jī)軌都屬重軌?;疖囦撥墸河糜阡佋O(shè)鐵路,要承受火車營(yíng)運(yùn)時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦,要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸浸低倍組織等。起重機(jī)軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,只要求檢驗(yàn)化學(xué)成分和抗拉強(qiáng)度。用于鋪設(shè)起重機(jī)大于及小車軌道。
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