可隨著正本應該沒啥大動態(tài)的5月仍然是洶涌澎湃，故這有些出口訂單的軋制方案也多被推遲了，單個也有本該5月交貨的也恰當拖延了。但隨著時刻的推移，交期現(xiàn)已迫近，而鋼坯在周末的一次下調(diào)后開端反彈，總算影響了這有些交期接近鋼廠出口交貨的決計。所以周一在鋼坯再次反彈后，出口加工廠開端會集收購鋼坯加工交貨，然后形成周二的景象。當天，唐山鋼坯/螺紋前兩月壓的及延期的出口單子會集出口，形成天津港壓港嚴峻，也直接致使一時唐山鋼坯貨緊，呈現(xiàn)加價搶貨景象。周三這種局勢仍然未有顯著減輕，但鋼坯卻由于有成材及期貨的變局，形成鋼廠間呈現(xiàn)分歧。而由于本次上漲首要是外護欄板產(chǎn)品是高速公路上常用的防撞護欄產(chǎn)品，我國對高速公路上使用護欄板產(chǎn)品有專門的行業(yè)標準來對其進行質(zhì)量的監(jiān)督檢測。國標高速公路護欄板產(chǎn)品應通過以《JT/T281-2007波形梁護欄板行業(yè)標準》來進行質(zhì)量的檢測工作。標準中要求護欄板配件波形梁應該在4mm以上厚度要求無厚度的下差，立柱在標準在定義可有0.25mm的厚度下差，及是要求厚度為4.5mm鋼管立柱厚度不可小于4.25mm。國標的高速公路護欄板產(chǎn)品現(xiàn)報價如下：國標普通段（Gr-A-4E型國標型號）是130元/米；國標加強段（Gr-A-2E型國標型號）報價是183元/米。（注：國標產(chǎn)品可供需方檢測）。
    高速公路波形護欄一般分為A級與B級兩個防撞護欄等級，A級波形護欄板常用型號一般有Gr-A-4E、Gr-A-2E、Gr-A-4C、Gr-A-2C等等。Gr-A-4E型高速波形護欄板產(chǎn)品為高速普通段護欄板配置為：波形板DB01（4320*310*85*4）、立柱（140*4.5*2150）、防阻塊（196*178*200*4）、柱帽（142*3）、螺栓（M16）、安裝方式立柱間距4米打入式安裝；Gr-A-2E型高速波形護欄板產(chǎn)品為高速加強段護欄板配置與Gr-A-4E型波形護欄板產(chǎn)品大至相同，差別在安裝時立柱設置為2米立柱距打入式安裝；Gr-A-4C型高速波形護欄板產(chǎn)品與Gr-A-4E型護欄配置差別在于立柱改為140*4.5*1150，安裝方式為2米立柱安裝方式為混凝土澆筑安裝。

噴塑護欄板的生產(chǎn)工藝：噴塑護欄板是采用優(yōu)質(zhì)鋼板為原材料，通過專業(yè)的護欄板生產(chǎn)機械擠壓成型，然后進行防腐效果處理，將擠壓變形后的護欄板通過浸塑流水線作業(yè)進行浸塑，在護欄板上涂上厚厚的一層pvc、pe硫粉。浸塑后的護欄板在自然環(huán)境下使用壽命可長達幾十年。上世紀80年代中期，關(guān)于高速護欄板，中國展開了對護欄方式及防撞功能的研討，波形護欄板，首先從護欄的功能、性、景象影響、氣象條件及經(jīng)濟性多個方面剖析了各種護欄的適用性，提出了合適于中國高速公路的鏟欄方式。接著對于波形梁護欄構(gòu)造展開了實體護欄的模態(tài)剖析及擺錘沖擊實驗、模型(縮尺)護欄的模態(tài)剖析及損壞實驗、汽車與波形梁護欄磕碰的計算機模仿。經(jīng)過一系列的實驗研討，提出了合適中國高速公路的波形梁護欄合理構(gòu)造。護欄板板現(xiàn)在有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵比較，硬度較低，易受機械損害，因而在施工中要當心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時內(nèi)用高濃度鋅涂補，必要時予以替換。