高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險(xiǎn)路段使用。高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 　　護(hù)欄用鋼按每公里護(hù)欄板和立柱用鋼計(jì)算。根據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心對(duì)部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，估計(jì)每公里護(hù)欄用鋼量約為90-100噸左右。由此估算出期間高速公路用鋼量約在300萬(wàn)噸，后兩年高速公路護(hù)欄用鋼約在122萬(wàn)噸；而2013年全年高速公路護(hù)欄用鋼約在78萬(wàn)噸左右。 　　”期末高速公路護(hù)欄用鋼大幅增長(zhǎng)據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心測(cè)算，依據(jù)公路行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，及公路行業(yè)的運(yùn)輸需求情況（旅客運(yùn)輸需求量和貨物運(yùn)輸需求量），采用多種方法（回歸模型、彈性系數(shù)、比。 　　公路護(hù)欄在我們生活中起到了重要的作用，為我們的起到了保駕護(hù)航的作用，下面來(lái)了解一下高速公路護(hù)欄的要求:標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為416kg,4mm厚的為655kg;每公里3MM厚的重13噸，4MM厚的重1388噸。

　　高品質(zhì)公路護(hù)欄用鋼待護(hù)欄作為高速公路的重要設(shè)施，其選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響到它所能夠提供的保障程度。護(hù)欄的主要功能是防止車(chē)輛越出路外或穿越分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴(yán)重性，這就要求護(hù)欄具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)抵擋車(chē)輛的碰撞，同時(shí)又能保護(hù)人員免受傷害。 　　近日，小編去上班途中發(fā)現(xiàn)，之前的一條大馬路被公路護(hù)欄分隔成兩條路，頓時(shí)間覺(jué)得馬路窄了好多。們是怎么看待的。咱們一起去看看。j說(shuō)：由于將道路護(hù)欄全部封閉，沒(méi)有留掉頭的出口，導(dǎo)致一直堵車(chē)，公路護(hù)欄之前有兩個(gè)缺口，從來(lái)沒(méi)有堵車(chē)過(guò)，現(xiàn)在反而要過(guò)紅綠燈得等個(gè)十來(lái)分鐘，給周邊居民出行帶來(lái)了很大的麻煩。 　　龍風(fēng)09說(shuō)：今天走了才發(fā)現(xiàn)這個(gè)地方原來(lái)的調(diào)頭處被欄桿封死了，整條溪南南路沒(méi)有一個(gè)調(diào)頭的地方，讓我們要往登高東路的車(chē)整么辦，紅綠燈路口也不能調(diào)頭，本來(lái)不堵車(chē)的，被這樣搞一次下，堵了有半個(gè)小時(shí)多啊。。還要繞行半天。 　　林教練說(shuō)：不自覺(jué)才要這樣的。掉頭的必須不影響直行車(chē)流和后方車(chē)行駛，找個(gè)空當(dāng)?shù)纛^pmrfes說(shuō)：現(xiàn)在到處都一樣，佳寶，西安南路，不過(guò)開(kāi)車(chē)好開(kāi)多了，不會(huì)有橫穿。okijuh說(shuō)：以前就是因?yàn)槎虏虐涯嵌巫o(hù)攔拆了，現(xiàn)在又裝上，又變堵了編后語(yǔ)：公路設(shè)置護(hù)欄，用以分離車(chē)輛上行和下行順序行駛。