工程實(shí)踐表明，玻纖格柵沒有防水功能，其網(wǎng)格能與瀝青混合料形成嵌擠作用，但使用中難以固定，易膨脹且不服貼，甚至?xí)绊懙綖r青混合料的正常攤鋪和加筋效果；土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時(shí)，其強(qiáng)度和抗蠕變性能較差，無法發(fā)揮加筋抗裂效果。聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼縫帶克服了這兩者的缺點(diǎn)，且可以粉碎后再生使用，銑刨時(shí)會(huì)被粉碎成非常小的纖維而增進(jìn)再生料(RAP)的性能。
  城市道路施工過程中，需要處理新舊道路的拼縫；半剛性水穩(wěn)基層的橫向裂縫；水泥砼路面白改黑，防止水泥砼路面的反射裂縫，這些地方都需要使用聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼來保證工程質(zhì)量。聚酯玻纖復(fù)合抗裂貼既能有效延緩裂縫的反射，又可阻擋地表水滲透對(duì)下部結(jié)構(gòu)的破壞，防水、抗裂、加筋作用 。

 投機(jī)行動(dòng)本身并不創(chuàng)造財(cái)富，而只是對(duì)財(cái)富的重新分配而已。脫離了實(shí)體繁榮實(shí)體經(jīng)濟(jì)的金融業(yè)，只能是無源之水，無本之木。令人擔(dān)心的是全民投機(jī)，大把民間資金投向虛擬經(jīng)濟(jì)，投向房地產(chǎn)，投向股市，而實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)特別是中小企業(yè)資金緊缺，嗷嗷待哺，亟待輸血，制約著擴(kuò)大再生產(chǎn)，更制約著自主創(chuàng)新。
    我國經(jīng)濟(jì)的當(dāng)務(wù)之急，小編以為一是遏制投機(jī)，把民間資本引導(dǎo)到實(shí)業(yè)上來，根據(jù)逐利是資本的本質(zhì)這一市場(chǎng)鐵律，要堅(jiān)持房地產(chǎn)調(diào)控政策不動(dòng)搖，繼續(xù)遏制投機(jī)性需求，將投機(jī)資本從房地產(chǎn)市場(chǎng)驅(qū)逐出來，引向?qū)崢I(yè)經(jīng)濟(jì)，從制度的頂層設(shè)計(jì)上打消人們的投機(jī)心理。當(dāng)投機(jī)土壤不復(fù)存在的時(shí)候，投資者要資本增值，只有扎扎實(shí)實(shí)地做實(shí)業(yè)，通過實(shí)業(yè)讓財(cái)富堆積。二是借著 大力支持的雙創(chuàng)東風(fēng)，鼓勵(lì)大學(xué)生等知識(shí)分子及原有實(shí)體企業(yè)運(yùn)用新生力量，進(jìn)行科技創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)，改變行業(yè)格局和調(diào)整視野方向，深耕其中和創(chuàng)新發(fā)展，且不論戰(zhàn)時(shí)的武器自主，就是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也是可以起到?jīng)Q定性的作用。

 抗裂貼主要用于高等級(jí)公路的水穩(wěn)層上或公路中面層與面層之間（公路新建、擴(kuò)建；高速公路大、中修；公路白改黑改造工程）。使用本品能較大幅度增強(qiáng)公路上下層間的結(jié)合力，達(dá)到了較理想的層間粘結(jié)能力。當(dāng)路面發(fā)生溫縮時(shí)，瀝青層面不僅要承受自身的收縮變形的拉應(yīng)力還要承受水穩(wěn)層的反向拉應(yīng)力。在瀝青層下設(shè)置抗裂貼后，水穩(wěn)層對(duì)瀝青面層的附加應(yīng)力較大的減小，面層底部所受拉應(yīng)力下降使路面不至于造成拉應(yīng)力拉裂。

    抗裂貼為自粘式卷料，常規(guī)厚度為1~2.5mm，厚可定制到4.0mm厚。寬度一般是20~100cm，可以定制特殊寬度。
抗裂貼施工工藝：    
    1、根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格。    
    2、使用電動(dòng)刷子、吹風(fēng)機(jī)對(duì)選擇使用抗裂貼的裂（接）縫進(jìn)行清潔處理，裂縫表面須平整（較大的裂縫須先灌注高分子密封膠或填補(bǔ)），無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有較大坑槽，必須填補(bǔ)。    
    3、將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。    
    4、如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用裁紙刀或剪刀將抗裂貼切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處，要形成50-60mm的重疊。    
    5、用腳用力踩踏或滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確保抗裂貼同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡、皺褶。