焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。
方矩形焊管現在主要應用在大型場館的建設，例如：飛機場、體育場、車站等用來作為主體鋼架、墻體等，民用鋼結構住宅的建設；另外在機械行業(yè)作為設備的底座和支架，車輛作為大梁和大型貨車的改裝，農用三輪車的車體，民用上用來焊接各種框架等。高頻焊管產品應用于建筑業(yè)的主要是結構用高頻焊接方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼，其中方矩形管用量占50%以上。從結構力學和經濟角度，方矩形管和H型鋼結合應用于建筑業(yè)是 組合，可以實現工業(yè)廠房和民用住宅建設工廠化。
在發(fā)達 ，建筑業(yè)是方矩管的 大用戶，方矩管戰(zhàn)鋼材總量的50%，建筑業(yè)用方矩管占方矩管總量的70%以上，方矩管產品應用于建筑業(yè)的主要是建筑結構用方矩管。根據中國建筑金屬結構協(xié)會統(tǒng)計，目前我國鋼結構用鋼已在800萬噸以上，我國工業(yè)和民用鋼結構建筑每年新建約3000萬平方米，用于工程建設的各種鋼材月600-700萬噸，其中冷彎焊接方矩管30萬噸。據有關鋼結構轉接介紹，中國目前鋼結構業(yè)年產量600-700萬噸的能力將迅速擴大。
京唐港61.5%澳洲粉礦報585元/噸，較上一交易日價格下跌10元/噸。唐山區(qū)域到港情況有所好轉，疏港放緩，庫存小幅上漲，鐵礦石現貨價格支撐減弱，礦價或偏弱震蕩。
國內焦炭現貨市場平穩(wěn)運行，市場交投氣氛良好。山西地區(qū)焦炭市場現二級主流出廠含稅價1900元/噸；河北邯鄲地區(qū)二級冶金焦出廠含稅2010元/噸；烏海地區(qū)二級焦主流出廠含稅價1850元/噸；華東地區(qū)焦炭市場現二級主流出廠含稅價2020元/噸。鋼廠采購情緒稍有波動，但高爐開工高位使得剛需仍在，短期國內焦炭市場仍有繼續(xù)上行動力。
鋼材市場預測
監(jiān)測，上周全國163家鋼廠高爐產能利用率91.18%，周環(huán)比上升1.57%，此前幾周維持在89%-90%之間。據中鋼協(xié) 數據，8月上旬重點鋼企粗鋼日均產量186.8萬噸，旬環(huán)比略增1.61萬噸。
方管協(xié)會網訊：Q345D無縫方管Q345C無縫方矩管價格回升基礎難言穩(wěn)固
結合鋼協(xié)數據，10月份粗鋼日產量或較上月略增?？紤]到季節(jié)性因素，10月份粗鋼日均產量或仍有上升空間，但產能利用率已處歷史高位，增量或仍有限。
10月份全國主流貿易商建材成交量平穩(wěn)波動，同比延續(xù)小幅增長。一方面，房地產、基建投資增速高于上年同期，投資拉動建材需求增長。另一方面，今年制造業(yè)普遍回暖，尤其工程機械產銷大幅增長，板材消費也呈現向好態(tài)勢。
跟經濟穩(wěn)中向好密不可分。不過，10月份傳統(tǒng)旺季也不可過分樂觀，鋼材消費或難明顯增長。首先，國內經濟“穩(wěn)”仍然是主基調，民間投資活力仍不足，政府更注重“補短板，去杠桿”，下半年經濟增速有小幅回落可能。其次，6月份以來國內鋼材價格逐步攀升，突破年內新高，引發(fā)下游用鋼企業(yè)抵觸心理，原材料庫存保持低水平。
3萬噸，周環(huán)比下降2.9%，創(chuàng)下年內周度次低水平，僅高于10月首周的464.7萬噸。據中鋼協(xié)數據，10月上旬重點鋼企鋼材庫存量1222.4萬噸，較上月同期下降5.6%，處于年內旬度次低水平。我網與鋼協(xié)數據基本吻合，表明鋼廠銷售壓力不大，也導致其調價相對強勢。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當地的鋼鐵生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當地需求的40%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，
據方管協(xié)會數據統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當地的鋼鐵生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當地需求的40%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
  據了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后，能否實現滿負荷運轉，目前仍然是未知數。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一，但大多數本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品，而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。