根據有限元的計算結果，本章認為復合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結構在受到等代溫降荷載時產生收縮趨勢，但受到誘導縫處連接筋及側向墻的約束而產生小拉應力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內拉應力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應力峰值達到混凝土抗拉強度時，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴展成貫通裂縫，且裂縫寬度達到一定值時即出現(xiàn)板間滲漏。根據對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復合式地鐵車站混凝土結構抗裂防滲的兩個研究方向:即如何控制板內溫度拉應力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應用，復合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內試驗研究方面。

衛(wèi)生垃圾填埋場中配合長絲土工布、膨潤土防水毯等土工材料使用等等。材質輕、耐磨損。該材料克服了傳統(tǒng)盲溝的缺點，具有表面開孔率高，集水性好，空隙率大，排水性好，抗壓性強，耐壓性好，柔性好，適應土體變形，耐久性好，重量輕，施工方便，工人勞動強度大大下降，施工效率高，因而受到工程局的普遍歡迎，并得到廣泛的應用。土工膜防水板（187）（5604）。只要去除隔離紙（膜），即可直接粘貼在經處理過的水泥混凝土基層上。抗植物根系—防滲土工膜具有優(yōu)異抗穿刺能力，可以抵抗大部分植物根系。
”它的關鍵原理就是三維限制。瀝青土工膜目前主要為復合性的（含編織型或無紡型的土工織物）瀝青作為浸潤粘結劑。輕便節(jié)約植草格每平米5千克，極其輕便，安裝快捷，節(jié)約人工，縮短施工周期。用于淺水河道治理；整體U型釘插接土工格室是在高強度土工格室制造工藝基礎上。用途

完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
逐漸形成具有一定強度和穩(wěn)定性的土體，這就是工程地質學中所說的土體，是人類活動和工程建設研究的對象。鋼塑土工格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)、經濟的加筋效果。獨特的平插式搭接，快捷，可調節(jié)伸縮縫。輕便節(jié)約植草格每平米5千克，極其輕便，安裝快捷，節(jié)約人工，縮短施工周期。蜂窩狀土工格室作為一種新型的土工合成材料。耐腐蝕在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。必須采取相應的措施避免在安裝后。提高產品質量，延長建筑使用壽命，降低維護成本是從更高的角度對綠色建筑的詮釋。增大路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命。編織土工布是以聚丙烯、丙乙綸扁絲為原料經編織而成的土工合成材料，廣泛用于水利、電力、港灣、公路、鐵路建筑等巖土工程中。