不銹鋼橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把不銹鋼橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
不銹鋼橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能,劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄。

歐盟近期已經(jīng)決定繼續(xù)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的不銹鋼復(fù)合管和鋼管護(hù)欄立柱征收反傾銷稅，期限為5年，稅額高達(dá)27.4%，美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的護(hù)欄管征收 達(dá)99.14%的反傾銷稅，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)之所以如此受到歐美發(fā)達(dá) 的“青睞”，是因?yàn)樽?001年以來，中國(guó)大陸不不銹鋼碳素鋼復(fù)合管消費(fèi)量平均每年以超過30%的速度在增長(zhǎng)，并連續(xù)6年位居世界 ，出口量大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口量下降，并且實(shí)現(xiàn)凈出口，激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)使得發(fā)達(dá) 動(dòng)輒就以征收反傾銷稅來遏制我國(guó)鋼鐵行業(yè)的出口。拿房地產(chǎn)行業(yè)來說，2011年實(shí)行的房地產(chǎn)調(diào)控政策使得商品房的投資面臨持續(xù)下滑的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)護(hù)欄管的消費(fèi)也是萎靡不振。鋼材的出口量就更不必說了，2011年1~10月我國(guó)總計(jì)出口鋼材4099萬噸，降幅達(dá)9.26%。