汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬(wàn)噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸。
  汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無(wú)縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長(zhǎng)率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無(wú)縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。
小口徑無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無(wú)縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購(gòu)銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無(wú)縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。

   根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯硬度和高溫硬度等。對(duì)于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。A、布氏硬度（HB）用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗(yàn)力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時(shí)間后卸除試驗(yàn)力，測(cè)量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗(yàn)力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2(MPa)。其計(jì)算公式為：式中：F--壓入金屬試樣表面的試驗(yàn)力，N；D--試驗(yàn)用鋼球直徑，mm；d--壓痕平均直徑，mm。測(cè)定布氏硬度較準(zhǔn)確可靠，但一般HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬材料，對(duì)于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑d來(lái)表示該材料的硬度，既直觀，又方便。舉例：120HBS10/：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（9.807KN）試驗(yàn)力作用下，保持30s（秒）測(cè)得的布氏硬度值為120N/mm2（MPa）。公式無(wú)縫鋼管每米重量的計(jì)算公式：0.02466*壁厚*（外徑-壁厚）不銹鋼管每米重量的計(jì)算公式：0.02491*壁厚*（外徑—壁厚）合金管每米重量的計(jì)算公式：0.02483*壁厚（外徑-壁厚）
 鋼管產(chǎn)品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應(yīng)隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。通常，鋼管產(chǎn)品按斷面形狀、生產(chǎn)方法、制管材質(zhì)、聯(lián)接方式、鍍涂特征與用途等進(jìn)行分類。
鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。異形鋼管是指各種非圓環(huán)形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內(nèi)圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內(nèi)翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。

 

   西方先進(jìn)技術(shù)源源不斷傳人中國(guó)，比較先進(jìn)的直縫焊管技術(shù)在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國(guó)，石油石化行業(yè)率先推界到管道應(yīng)用。原中國(guó)石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于推廣使用無(wú)縫化鋼管替代無(wú)縫鋼管的通知》的紅頭文件，用行政方式來(lái)加以推廣。冶金行業(yè)則起步較晚，認(rèn)識(shí)較遲。這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)無(wú)縫鋼管當(dāng)時(shí)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)92％，對(duì)中國(guó)建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)巨大，特別是學(xué)術(shù)界，對(duì)無(wú)縫管有深厚的感情，在技術(shù)上卻對(duì)焊管有一定的疑慮，不理解焊管“無(wú)縫化”，甚至有的行業(yè)不同意論文中出現(xiàn)“無(wú)縫化”提法;另外一個(gè)不可無(wú)視的現(xiàn)實(shí)是:承認(rèn)焊管可能替代一部份無(wú)縫管會(huì)涉及到一些冶金企業(yè)的產(chǎn)品存亡，更何況焊管在中國(guó)的起步階段技術(shù)水平不太高，初印象欠佳。
  隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的日益深化，鋼管市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)除了品質(zhì)外，價(jià)格是一個(gè)拼搏的焦點(diǎn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的焊管在西方發(fā)達(dá)的發(fā)展令人矚目，中國(guó)鋼管業(yè)的發(fā)展思路受到變革性的沖擊，鋼管業(yè)向何處去，順理成章擺在企業(yè)界面前。無(wú)縫管業(yè)內(nèi)對(duì)焊管的認(rèn)知，不盡相同。無(wú)縫鋼管東南沿海及長(zhǎng)江中下游的無(wú)縫管企業(yè)較早接受，在研討發(fā)展方向時(shí)決定避開焊管的優(yōu)勢(shì)，不上大口徑無(wú)縫管生產(chǎn)線，生產(chǎn)發(fā)揮無(wú)縫管厚壁優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品；研究發(fā)展焊管產(chǎn)品、熱帶生產(chǎn)線的可行性。在無(wú)縫管企業(yè)內(nèi)部，營(yíng)銷部門比技術(shù)部門對(duì)焊管產(chǎn)品的認(rèn)知要早；在技術(shù)部門內(nèi)，一般技術(shù)人員與資深技術(shù)專家的感受也不盡相同。在行業(yè)外，石油系統(tǒng)比冶金系統(tǒng)認(rèn)知焊管要早。無(wú)縫鋼管技術(shù)本身在發(fā)展，但有的快、有的慢。板、帶、棒、線材發(fā)展連鑄連軋技術(shù)快，而無(wú)縫管材就慢，因而成本居高不下。國(guó)外焊管品種隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步快速發(fā)展，從水煤氣管發(fā)展到套管、鍋爐管。我國(guó)在1987-1992年間，大慶、勝利和塔里木油田僅從日本新日鐵就購(gòu)買了規(guī)格為￠139.7 – 339.7 mm，的油井用焊管12.6萬(wàn)噸。隨后我國(guó)在大慶和遼河油田用日本提供的焊接套管建設(shè)過(guò)試驗(yàn)油井。這些事實(shí)證明，只要有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，焊接鋼管在一定領(lǐng)域內(nèi)可以完全替代無(wú)縫鋼管。