生產實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設計，來減少直至張力減徑鋼管的“內六方”缺陷。無縫鋼管系列標準無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。無縫鋼管具有中空截面，可用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無縫鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。

市場普遍預期VALE事故將影響4000萬—7000萬噸的供應量，鐵礦石供應缺口將出現，但此次事故對VALE實際發(fā)運的影響從二季度才可能體現，VALE自身的庫存和海漂資源仍會對2—3月的供應提供保證。如果從發(fā)運的時間周期看，此次事故對進口到港量的影響將在4月份開始顯現。從近期的外礦發(fā)貨來看，澳洲巴西發(fā)貨量維持相對中性的水平，周發(fā)貨量維持在2000萬噸左右，鐵礦石港口庫存連續(xù)兩周出現明顯回升。鐵礦石45港庫存從2月1日的13973萬噸上升至上周末的14576.5萬噸，3周上升603.5萬噸。其中，中高品資源庫存上升較為明顯，港口庫存的大幅上升對市場的短期心態(tài)形成一定的壓力。現貨缺口得到確認才會引發(fā)新一輪上漲目前，VALE事故引發(fā)鐵礦石供應缺口只是市場的預期。結合2016—2017年螺紋鋼的走勢，我們會發(fā)現，市場對于供應缺口的確認是相當復雜的，螺紋鋼的供應缺口引發(fā)的上漲共經歷了3個階段。