潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應當前的設計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。

  潛水員水下焊接技術的發(fā)展，又出現(xiàn)了一些新的水下焊接方法。水下螺柱焊接、水下焊接、水下電子束焊接和水下鋁熱劑焊接等。注漿以后，變形縫只要變形不超過2.5mm，都可以漏水。堵漏靈是吸收先進技術開發(fā)的、防潮、抗?jié)B、堵漏材料，也是極好的粘結材料。
  該材料分別為速凝型(主要用于抗?jié)B堵漏)和緩凝型(主要用于防潮、防滲)兩種，均為單組份灰色粉料。產(chǎn)品特點編輯：、無味、不燃可用于飲用水工程。凝結硬化快，速凝高早強?？?jié)B、堵漏、膨脹，瞬間止水。迎、背水面均可施工，施工方便。
  潛水員水下切割焊接的特點，水下環(huán)境使得水下焊接過程比陸上焊接過程復雜得多，除焊接技術外，還涉及到潛水作業(yè)技術等諸多因素，水下焊接的特點是:可見度差水對光的吸收、反射和折射等作用比空氣強得多，因此，光在水中傳播時減弱得很快。

  潛水員打撈隊，將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業(yè)。圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，堰內(nèi)的水，將沉船封補或修復，再將船浮起后拆除圍堰。
  水下打撈充氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排體，使沉船浮起。調(diào)查作業(yè)區(qū)氣象、水深、水溫、流速等情況。當水面風力小于6級、作業(yè)點水流流速小于0.1^}0.3m/s時，方可進行作業(yè)。水下焊割前應查明被焊割件的性質(zhì)和結構特點，弄清作業(yè)對象內(nèi)是否存有易燃、易和有毒。
  打撈隊對可能墜落、倒塌物體要適當固定，尤其水下切割時應特別注意，防止砸傷或損傷供氣管及電纜。下潛前，在水上，應對焊、割設備及工具、潛水裝具，供氣管和電纜、通訊聯(lián)絡工具等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查試驗。氧氣膠管要用1.5倍工作壓力的蒸汽或熱水清洗，膠管內(nèi)外不得粘附油脂。
  潛水員氣管與電纜應每隔.5m捆扎牢固，以免相互絞纏。入水下潛后，應及時整理好供氣管、電纜和繩等，使其處于位置，以免損壞。在作業(yè)點上方，半徑相當于水深的區(qū)域內(nèi)，不得同時進行其它作業(yè)。因水下操作中會有未燃盡氣體或有體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火措施，并應將供氣泵置于上風處，以防著火或水下人員有體中毒。