現(xiàn)貨價格:9月30日唐山鋼坯報3400元/噸,環(huán)比+30元/噸;上海地區(qū)螺紋3810元/噸,環(huán)比持平;上海地區(qū)熱軋3640元/噸,環(huán)比+10元/噸;螺卷價差170,環(huán)比-10元/噸。

利潤:節(jié)前華北、華東多地限產帶動成材價格上漲,現(xiàn)貨利潤隨之上升,節(jié)前螺紋和熱軋現(xiàn)貨長流程稅后利潤處于150-300元/噸區(qū)間。產量:10月7日Mysteel監(jiān)測的國內247家主要鋼鐵生產企業(yè),環(huán)比節(jié)前高爐開工座數(shù)增加3座,預估開工率為71.43%,較節(jié)前上升0.58%。10月7日鋼聯(lián)預估的庫存和產量數(shù)據(jù)顯示,由于長假到來,螺紋、熱軋周度產量分別下降51.98萬噸和14.77萬噸。

庫存:由于貿易商休假,螺紋庫存環(huán)比增加71.33萬噸,熱軋總庫存環(huán)比增8.83萬噸,關注節(jié)后庫存去化情況?；?受唐山等限產化影響,節(jié)前成材拉漲,基差走擴,30日01合約螺紋基差340元/噸或9.8%,熱軋盤面貼水177元/噸或5.11%。

消息面:1、因空氣質量好轉,唐山市自10月2日20時起各相關行業(yè)執(zhí)行橙色預警減排解除,其中,鋼鐵企業(yè)燒結機、球團裝備、石灰窖允許生產50%。2、截止國慶節(jié)后,山西省內在統(tǒng)計15家樣本企業(yè)中,停產高爐(包含長期停產)總計12座,日影響鐵水產量約在2.15萬噸;停產軋線(包含型材、帶鋼、熱軋及鋼管)13條,日影響產材量約在3.05萬噸。目前在統(tǒng)樣本企業(yè)廠內實物庫存總計42.31萬噸,較于節(jié)前(9月25日)下降2.62萬噸。節(jié)前山西區(qū)域內各地方政府均有要求9月26日開始對燒結及球團做停產操作,基本上于10月2日恢復生產。

行情預判:隨著國慶閱兵結束及華北地區(qū)重污染天氣應急響應解除,唐山、山西地區(qū)鋼鐵企業(yè)自10月2日起陸續(xù)允許恢復生產或限產力度有所放松,受本輪限產影響,成材產量較節(jié)前有明顯下降,但另一方面,由于國慶期間貿易商亦處于休假狀態(tài),螺紋、熱軋庫存均有所累積,關于節(jié)后需求維持及庫存去化情況。

操作上,節(jié)前盤面沖高回落,上漲動力不足,但當前現(xiàn)貨表現(xiàn)偏強及基差較高,下跌驅動亦不明顯,節(jié)后首日盤面或呈震蕩走勢。

期貨方面，本周螺紋鋼期貨繼續(xù)上漲，但在2500元/噸一線遇到較強阻力，進入下半周以后市場漲勢明顯趨緩，呈現(xiàn)反復震蕩走勢。終周五螺紋鋼主力合約RB1701收盤價格為2485元/噸，較上周五收盤價上漲86元/噸。
       本周主力合約RB1701日均成交量為509萬手，較前一周增加37萬手，收盤持倉量約為243萬手，比前一周減少25萬手。本周公布的9份多項經濟數(shù)據(jù)均超出預期，尤其是固定資產、房地產、民間投資增速回升，對市場多頭心形成較強提振。不過9份粗鋼及鋼材產量也回升明顯，在出口量大幅下降的局面下，市場供應也呈上升趨勢。隨著市場傳統(tǒng)消費淡季即將到來，市場多空趨于謹慎。預計短期厚壁方管價格或將震蕩運行。厚壁方管

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后，能否實現(xiàn)滿負荷運轉，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品，而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。