7、低密度聚乙烯膜適用交通設施：公路的基礎加固、涵洞的防滲；
    固然又有一哪類境況,是首要條件加筋質(zhì)料施展隔絕用處,就可以擔保填土的整體性,禁止片面下陷,虧損填土,知足這一條件的質(zhì)料往往期望是外延率較大的 土工織物,而不謀求其具備高強度以及高模量.
適應值比例選擇是基本的選擇方法，其中每個個體被選擇的期望數(shù)量與其適應值和群體平均適應值的比例關系，通常采用賭(md已 ttewheel)方式實現(xiàn)。這種方式首先計算每個個體的適應值，土工膜然后計算出此適應值在群體適應值總和中所占的比例，表示該個體在選擇過程中被選中的概率口選擇過程體現(xiàn)了生物進化過程中“適者生存，優(yōu)勝劣汰”的思想，并且保證優(yōu)良基因遺傳給下一代個體。
 HDPE土工膜在實際施工和使用過程中，在堅硬物體或外力的作用下，土工膜表面會產(chǎn)生刮痕或切口。在這種情況下，會對土工膜的長久性能產(chǎn)生一定的影響，從而對整個防滲工程的穩(wěn)定性也產(chǎn)生不利的影響。耐環(huán)境應力開裂的測試就是模擬這種情況下的持久性能。不同厚度HDPE土工膜的耐環(huán)境應力開裂技術指標。在厚度上做20%的切口，放入特殊的溶液中浸泡。同時在樣品的一端施加重力，模擬土工膜在實際環(huán)境中受力的情形，來計算樣品斷裂前持續(xù)的時間。受到應力，產(chǎn)生磨損下的持久性能?？梢赃@么說，當土工膜作為大面積防滲屏障時，一旦出現(xiàn)大范圍的開裂，就被認為是整個防滲系統(tǒng)失敗，而造成土工膜開裂的主要因素就是應力的作用。
1）錨固溝：是固定HDPE土工膜和保護層土工布的，HDPE土工膜和保護層土工布鋪設好后，即時用砼板壓住。

    8、土工膜施工完畢必須注意成品保護。
3、增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。
    防滲土工布在施工中經(jīng)常會遇到一塊土工布不能滿足整個施工現(xiàn)場的情況，這就需要進行兩塊甚至多塊的搭接問題，但是多塊土工布一起鋪設又會涉及到土工布的連接問題，這個問題一直是大家看重的問題之一，防滲土工布在施工中的連接方式有好幾種，可以用粘結法、焊接法以及硫化法，具體用什么辦法還是要根據(jù)不同的原材料來選擇的，防滲土工布一般是采用熱焊接法，就是用熱焊機把兩塊土工布需要焊接的一面在高溫的情況下烤化，然后再通過外的壓力把融化的地方連接在一起，這樣就實現(xiàn)了兩塊土工布接在一起。
  （2）粘接劑粘接法：用化學粘接劑涂在搭接面上，然后用膠輪滾壓或者用橡膠錘和用腳踩踏使其粘臺為一體。
  若發(fā)現(xiàn)土工膜的刺破或撕破之處,一定要用三倍于破損面積的土工膜膠粘貼補好。
 
3、土工布鋪設
集約化高產(chǎn)養(yǎng)殖是將過去分散低產(chǎn)的養(yǎng)殖模式，通過科學、先進的水處理系統(tǒng)，并在養(yǎng)殖池鋪設養(yǎng)殖專用膜，以改變過去養(yǎng)殖水體重復污染。先進的規(guī)劃設計為主導，再配合先進的養(yǎng)殖技術，大大的提高單產(chǎn)，降低餌料系數(shù)，增加投資回報。
（1）施工前應對土工織物的物理性能（單位面積的質(zhì)量、厚度、比重）、強度、延伸率以及土、砂石料等進行檢驗。土工織物以100m2為一批，每批抽查5%。 
  利用針土工布增強土體的抗拉強度和抗變能力，增加建筑結構的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。
    首先，土工膜出現(xiàn)問題的時候，作為專業(yè)的施工人員，要有能力進行修復，所以對于施工人員來說，也要對土工膜的特性和修復的方法有所了解。
   防滲土工布具有隔離、排水、過濾、防護和加筋的作用,被廣泛應用于廣泛用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護、環(huán)保等工程.老化是對防滲土工布的一個致命傷害,如何放老化是防滲土工布迫在眉睫的問題.