護(hù)欄欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防范？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經(jīng)有很多血的教訓(xùn)。今年2月27日，武漢的一個(gè)公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時(shí)救治，保住了性命。

問題不能都等著 標(biāo)準(zhǔn)改變來解決，耗時(shí)越久，代價(jià)就越大。在現(xiàn)階段，應(yīng)該盡早建立警示制度，發(fā)現(xiàn)一起，就通報(bào)一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進(jìn)行公示，公開包括技術(shù)參數(shù)、材料特點(diǎn)、設(shè)置參數(shù)、設(shè)計(jì)單位和供應(yīng)廠家等信息，以便其他地方及時(shí)參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時(shí)，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤后的冗余等，還應(yīng)該考慮成本和養(yǎng)護(hù)條件。

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋 外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設(shè)置部位主要在橋側(cè)、中央分隔帶處、人車分界處；埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤連 接、一體澆筑；護(hù)欄的防撞等級(jí)有：PL1、PL2、PL3，根據(jù)防撞等級(jí)提供的設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)護(hù)欄。
橋梁的欄桿和護(hù)欄雖然在本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，但是欄桿在設(shè)計(jì)的時(shí)候之考慮到了人依靠欄桿產(chǎn)生的力起到保護(hù)行人，對車輛等其它外力沒有考慮到內(nèi)。欄桿高 度：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)1.0m，一般0.8～1.2m；按材料分類：鋼筋混凝土、鋼、混合、磚石、木、塑料；按形式分類：節(jié)間式（每節(jié)1.6～2.7m設(shè)立柱）、 連續(xù)式；按高低分類：高欄、中欄、低欄.
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