為了滿足不同工程對格室更強拉伸強度和格室整體強度相統(tǒng)一的要求，采取較為特殊的加工方式研發(fā)生產(chǎn)的，格室連接點采用特殊的插接方式連接，從而解決了格室片材與連接點強度相差較大的問題，可以廣泛應用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機場、港口、碼頭等軟基處理，臺背填土、黃土濕陷路基、鹽漬土、膨脹土等路基的加筋、加固。非織造土工膜首要有短纖維針刺土工膜和長絲紡粘土工膜，所選合成纖維原料首要是滌綸、丙綸、錦綸等，其間首要運用滌綸和丙綸。作用好:格柵網(wǎng)狀熔鑄凸結點構造，增強格柵與巖土的嵌鎖咬合作用，能基體的側向位移，增強地基承載力，改善土基的不均勻沉降，增底的整體功能。
其次就是的門幅厚度的問題等等也是有著必定的要求的，那么怎樣的規(guī)范在日常日子之中運用的頻率會比較高呢。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。在比較的時分，都可

一布一膜與周邊構造物銜接應選用脹大螺栓和鋼板壓條錨固，銜接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發(fā)作滲漏。2mm厚度的“防裂貼”，其抗拉強度≥600N／50mm，產(chǎn)品延伸率≥30％。
可以分為單向土工格柵、雙向土工格柵，這兩種產(chǎn)品由于其制作工藝差異在用途上也有所差異，單向土工格柵是一種高強度的布局質料，實用于高速公路，市政蹊徑，鐵道，灰機跑道等的路基增強。
它同樣具有非常高的抗拉強度和延伸性，結合這兩種材料就制成了我們土工膜。主要應用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。b、必須通過鋪設和熱連接短絲土工布小片來修補磨損的短絲土工布，