波形護欄板經(jīng)銷商
產(chǎn)品價格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
范圍 | 波形護欄板供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、麗水市、青田縣、蓮都區(qū)、縉云縣、遂昌縣、松陽縣、云和縣、慶元縣、龍泉市等區(qū)域。 |
麗水青田云海旭金屬材料有限公司作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的企業(yè),在 高速護欄行業(yè)近10年以來不管是在 高速護欄的生產(chǎn),還是技術(shù)應(yīng)用上都積累了豐富的經(jīng)驗。 高速護欄質(zhì)量優(yōu)異,售后服務(wù)周到,深受廣大用戶好評。
在Instron9250落錘式?jīng)_擊試驗機的基礎(chǔ)上,設(shè)計和實現(xiàn)了剛性波形護欄系統(tǒng)(包括W梁、防阻塊和立柱)的模型實驗系統(tǒng).通過該實驗系統(tǒng)開展了半剛性波形護欄系統(tǒng)的沖擊實驗研究,得到波形護欄系統(tǒng)的各部件在沖擊條件下的變形特點.由實驗結(jié)果計算得到了W梁和防阻塊的變形能,并考察了它們在沖擊過程中對能量吸收的貢獻,其中W梁的吸收能量約為總吸收能量的50%~65%,防阻塊的吸收能量約為15%~25%.
研究車輛沖撞波形護欄響應(yīng)的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應(yīng)整個波形護欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性,有必要進行更為接近實際情況的波形護欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎(chǔ)上,著重研究波形護欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
首先我們要了解波形護欄板的材質(zhì),其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量,用這種方式迫使失控的車輛改變方向,使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來,從而保護乘客的,另外波形護欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能,能夠與道路相得益彰,也比較靈活,維護也很簡單,損壞處容易更換。波形護欄板的成套配置及用量介紹,公路波形護欄板成套配件包括:波形板、(法蘭)立柱、柱帽、連接件(防阻塊、托架)、螺栓、端頭、過渡板、橫梁墊片、輪廓標(biāo)等。
波形護欄常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構(gòu)件用量分別為:波形板250張,立柱250根,柱帽250個,防阻塊(或托架)250個,螺栓M16*170、250套,M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護欄板一噸可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米
確定型客車碰撞波形護欄板性水平的基本方法有兩種,一是試獨方法,二是CAE方法。
確定型客車前部變形區(qū)的長度之后,關(guān)鍵就是進行變形區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計了,
因為變形區(qū)結(jié)構(gòu)的形式與尺寸參數(shù)決定了型客車的碰撞重慶波形護欄板性水平,
此時需對變形區(qū)結(jié)構(gòu)參數(shù)進行靈敏度分析,然后根據(jù)靈敏度分析的結(jié)果獲取 設(shè)計參數(shù),
對這種需重復(fù)多次才能獲取 結(jié)果的分析,CAE方法是合適的。
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