壓制時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)格型號(hào)選取對(duì)應(yīng)的壓制胎具，動(dòng)力設(shè)備為三通液壓成型機(jī)，壓制前應(yīng)檢查設(shè)備，確認(rèn)其處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。正確調(diào)整各限位開關(guān)，檢驗(yàn)各控制開關(guān)的有效性和靈敏度。設(shè)備應(yīng)由專人操作，在生產(chǎn)過程中應(yīng)時(shí)刻注意觀察壓力的讀數(shù)，并做好相應(yīng)的調(diào)整，如出現(xiàn)壓力異常或推不動(dòng)等緊急情況應(yīng)立即停機(jī)檢查。壓力機(jī)啟動(dòng)后，不準(zhǔn)將頭手等身體部位壓力機(jī)工作臺(tái)面內(nèi)。三、壓制1、壓扁將出爐的坯料放到液壓機(jī)上壓扁，壓到出現(xiàn)直邊，成橢圓形，不過不欠就收。外觀檢查，三通在多次淬火多次壓制后，外觀會(huì)出現(xiàn)凸凹不平，起皺等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象為正常現(xiàn)象，工人可通過后續(xù)修補(bǔ)工作擬補(bǔ)這些缺陷。在所出現(xiàn)缺陷區(qū)域做好標(biāo)記，進(jìn)入補(bǔ)焊和修磨工序。凸出區(qū)域使用磨光機(jī)磨削掉，凹處區(qū)域使用手工電弧焊補(bǔ)焊。褶皺區(qū)域使用車床車削掉

     相貫線上的焊縫坡口，目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，造成未焊透。焊制三通質(zhì)量缺陷的另一個(gè)主要原因就是工藝下料錯(cuò)誤、把支管的外坡口加工成內(nèi)坡口，支管直接搭接在主管上進(jìn)行焊接。未焊透使焊縫的強(qiáng)度降低，對(duì)于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道，隨著生產(chǎn)周期的增加將使焊縫的熱影響區(qū)減薄，導(dǎo)致焊縫泄漏。產(chǎn)生氣孔、夾渣的原因是焊接前坡口及附近的油、銹、水分等雜物未清理干凈，焊接過程中皮未除凈。另外焊接操作時(shí)，焊接速度過快，焊接電流又太小，加快了焊縫的冷卻速度三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，在拉伸支管的部位開一個(gè)孔;管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模;在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的過程中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)過程是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸過程而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。