國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

鋼板和鋼帶的質(zhì)量由供方技能監(jiān)視部分舉行查抄和驗收。 供方必須包管交貨的鋼板的鋼帶切合有關尺度的劃定，需方有權按相應尺度的劃定舉行復查。 鋼板和帶鋼應成批驗收，組批規(guī)矩按相應尺度的劃定。 試驗用試樣數(shù)目、取樣規(guī)矩及試驗要領按相應尺度的劃定。若有某一項試驗效果不切合尺度要求，則從統(tǒng)一批中再任取雙倍數(shù)目標試樣舉行該不及格項目標復驗（白點除外）。復驗效果（包羅該項試驗所要求的任一指標）縱然有一個指標不及格，則整批不得交貨。 供方有對復驗不及格的鋼板和鋼板重新分類或舉行熱處置處罰，然后作為新的一批再提交驗收。 在相關專業(yè)技術人員的介紹下，可以了解到該內(nèi)襯不銹鋼復合管是不銹鋼與其他鋼種通過一定方式結合成的一個整體，是一種同時具備了不銹鋼及其他材料各自的優(yōu)點，既降低了生產(chǎn)成本，又能滿足實際需求的新型材料。也正是由于其所具有的這些突出特性，使其可廣泛應用在石油、化工、海水淡化制鹽、核工業(yè)、食品行業(yè)、水利設施建設等行業(yè)。