船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動(dòng)缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。選用精細(xì)無縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

為了研討資料高溫塑性，停止了一系列熱模仿拉伸實(shí)驗(yàn)。能夠發(fā)現(xiàn)900-1 200℃為9Ni鋼的高塑性區(qū)，其拉伸變形量可達(dá)90%以上。比照軋管各個(gè)階段的變形量與變形溫度，不難發(fā)現(xiàn)穿孔與斜軋兩個(gè)步驟都在高塑性區(qū)，且變形量遠(yuǎn)小于資料的變形才能。定徑步驟 階段溫度固然低于900℃，但是前面的剖析曾經(jīng)標(biāo)明，管體表面而的缺陷構(gòu)成在定徑之前。因而能夠以為，本次軋制中呈現(xiàn)的小外折與裂紋不是由于資料自身塑性不佳惹起的。
在 100℃經(jīng)不同時(shí)間氧化樣品的形貌?？梢?，固然為氧化樣品外表潤滑，但是1h后氧化層與金屬界面之間就呈現(xiàn)了細(xì)小的晶界氧化，見圖4(b)。隨著氧化時(shí)間延長，晶界氧化深度進(jìn)一步加深，見圖4(c).(d)。此時(shí)晶界氧化速度大于氧化層相金屬內(nèi)推進(jìn)速度。當(dāng)晶界氧化深度到達(dá)一定水平以后，隨著氧化時(shí)間延長，氧化層厚度進(jìn)一步增加，但是晶界氧化深度不再進(jìn)一步加大，見圖4(e)?？梢姶藭r(shí)晶界氧化及氧化層相金屬內(nèi)部推進(jìn)的速度到達(dá)了均衡。
無縫管外表缺陷的構(gòu)成有兩種可能性:一種是資料自身在變形過程中塑性不夠，招致裂紋與外折構(gòu)成;另一種是資料外表氧化惹起外表缺陷，外表缺陷在變形過程中放大成為裂紋與外折。在高溫保溫條件下，無縫管表面面由晶界氧化招致的脆性外表及裂紋不斷存在。這樣的外表在無縫不銹鋼管加工的變形過程中勢(shì)必會(huì)惹起外表缺陷。

在眾多的管道資料中，無縫鋼管的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，這種管道資料具有中空截面的特性，既能夠作為建筑用材，同時(shí)也能夠作為管道運(yùn)輸資料，因而，市場(chǎng)中關(guān)于這種管道資料的需求量不斷都在不時(shí)的上升，與普通的圓鋼實(shí)心資料比擬，這品種型的管道資料不但重量更輕，同時(shí)，也是一種經(jīng)濟(jì)的管道資料，因而才干在各個(gè)范疇中得到普遍的推行和運(yùn)用。不得不說，這品種型的管道資料具有顯著的優(yōu)勢(shì)，其中為值得一提的便是在進(jìn)步資料應(yīng)用率的方面，不但能從一定水平上簡化制造工序，同時(shí)還能從一定水平上節(jié)約資料，所以，這種管道資料的需求量才會(huì)不時(shí)增加，總體來說，依據(jù)不同的尺寸，無縫鋼管適用的范疇也是完整不同的，比方，尺寸較小的管道資料，更多的是被用在機(jī)械消費(fèi)范疇中。這品種型的管道資料無縫，因而，用來作為管道運(yùn)輸?shù)馁Y料，可以將走漏的幾率將到 。其次是無縫鋼管在質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)同樣也是十分顯著的，也正是由于這幾個(gè)方面的緣由，才會(huì)讓這種管道資料被普遍的應(yīng)用起來。