水下堵漏技術(shù)：對防水混凝土工程的修補(bǔ)堵漏，通常采用的方法是用促凝劑和水泥拌制而成的快凝水泥膠漿，進(jìn)行快速堵漏或大面積修補(bǔ)。近年來，采用膨脹水泥（或摻膨脹劑）作為防水修補(bǔ)材料，其抗?jié)B堵漏效果更好。對混凝土的微小裂縫，采用化學(xué)灌漿堵漏技術(shù)。1、化學(xué)灌漿堵漏法氯凝是一種新型灌漿堵漏材料。它的主體成分是以多異氰酸酯與含羥基的化合物（聚酯、聚醚）制成的預(yù)聚體。使用前，在預(yù)聚體內(nèi)摻入一定量的副劑（表面活性劑、乳化劑、增塑劑、溶劑與催化劑等），攪拌均勻使配置成氰凝漿液。氰凝漿液不遇水不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，穩(wěn)定性好；當(dāng)漿液灌入漏水部位后，立即與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成不溶于水的凝膠體；同時釋放二氧化碳?xì)怏w，使?jié){液發(fā)泡膨脹，向四周滲透擴(kuò)散直至反應(yīng)結(jié)束。丙凝漿液也是一種化學(xué)灌漿材料。它由雙組分（甲溶液和乙溶液）組成。甲溶液是丙烯酰胺和N-N′-甲撐雙丙烯酰胺及B-二甲氨基 的混合溶液。乙溶液是過硫酸銨的水溶液。兩者混合后很快形成不溶于水的高分子硬性凝膠，這種凝膠可以封密結(jié)構(gòu)裂縫，從而達(dá)到堵漏的目的。灌漿堵漏施工，可分為對混凝土表面處理、布置灌漿孔、埋孔灌漿嘴、封閉漏水部位、壓水試驗(yàn)、灌漿、封孔等工序。灌漿孔的間距一般為1m左右，并要交錯布置；灌漿嘴的埋設(shè)見圖7-3；灌漿結(jié)束后，待漿液固化后，拔出灌漿嘴并用水泥砂漿封固灌漿孔。2、快硬性水泥膠漿堵漏法配制時按配合比先把定量的水加熱至100℃，然后將硫酸銅和重鉻酸鉀倒入水中，繼續(xù)加熱并不斷攪拌至完全溶解后，冷卻至30~40℃。再將此溶液倒入稱量好的水玻璃液體中，攪拌均勻，靜置半小時后就可使用。快凝水泥膠漿的配合比是水泥:促凝劑為1:0.5~1:0.6。由于這種膠漿凝固快（一般1min左右就凝固），使用時注意隨拌隨用。填漏方法。地下防水工程的滲漏水情況比較復(fù)雜，堵漏的方法也較多。因此，在選用堵漏方法時，必須因地制宜，根據(jù)具體情況確定。常用的堵漏方法有堵塞法和抹面法。堵塞法適用于孔洞漏水或裂縫漏水時的修補(bǔ)處理。孔洞漏水常用直接堵塞法和下管堵漏法。直接堵塞法適用于水壓不大，漏水孔洞較小，操作時，先將漏水孔洞處剔槽，槽壁必須與基面垂直，并用水刷洗干凈，隨即將配制好的快凝水泥膠漿捻成與槽尺寸相近的錐形團(tuán)，在膠漿開始凝固時，迅速壓入槽內(nèi)，并擠壓密實(shí)，保持約30S即可。當(dāng)水壓較大，漏水孔洞較大時，采用下管堵漏法。操作時，先將漏水處剔成上下基本垂直的孔洞，其深度視漏水情況而定，見圖7-1，在孔洞底部鋪碎石和油氈，并插入膠皮管，將水引出，使管周圍的水壓降低。如地面孔洞漏水，可在孔洞四周做擋水墻。然后用快凝水泥膠漿填塞孔洞并壓實(shí)。

沉管水下施工，海洋、長江、黃河、水庫、水廠、電站、礦山及市政水下管道各類潛水工程，先后為石油、電廠、水利、港務(wù)、航道、橋梁、碼頭、市政等行業(yè)進(jìn)行了上千次的水下清淤服務(wù)，為公司贏得了良好的信譽(yù)。沉管施工方案，水面標(biāo)高常年為6m，水深2.5m，進(jìn)行水下沉管施工水面處寬度為35m，結(jié)合部門資料以及詢問附近居民可知，管道開挖周圍河道護(hù)底均為漿砌片石，沉管施工，因沒有實(shí)際的地質(zhì)勘察資料，因此無法確定厚度。工程管道輸送介質(zhì)為城市污水，專業(yè)沉管施工，因其使用時間較長，污水量巨大，而且施工環(huán)境限制，必須采取水下沉管技術(shù)，在確保管道的使用年限的前提下，沉管水下施工，合理的進(jìn)行挖槽、沉放以及回填等操作。2施工準(zhǔn)備（1）人員準(zhǔn)備以及適應(yīng)條件。相關(guān)作業(yè)人員必須結(jié)合實(shí)際施工情況，有組織的分批進(jìn)場，并且要求具備一定的專業(yè)技能，積極開展質(zhì)量教育，潛水員、電焊工、鋼筋工等特殊工序人員必須經(jīng)過考核后方可進(jìn)場。進(jìn)行沉管前，要對當(dāng)?shù)厮髑闆r、天氣情況等予以調(diào)查，一旦風(fēng)力高于六級或者水流速度超過0.5m/s時，禁止進(jìn)行沉管施工。盛龍沉管法優(yōu)點(diǎn)：主要有：①容易保證隧道施工質(zhì)量。因管段為預(yù)制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施；管段較長，接縫很少，漏水機(jī)會大為減少，而且采用水力壓接法可以實(shí)現(xiàn)接縫不漏水。②工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作，浮運(yùn)費(fèi)用比制造、運(yùn)送大量的管片低得多；又因接縫少而使隧道每米單價降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長度可縮短很多，工程總價大為降低。③在隧道現(xiàn)場的施工期短。因預(yù)制管段（包括修筑臨時干塢）等大量工作均不在現(xiàn)場進(jìn)行。④操作條件好、施工。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。⑤適用水深范圍較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業(yè)實(shí)用深度范圍，則可達(dá)70米。⑥斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構(gòu)法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設(shè)雙車道。