近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。

表面質(zhì)量-特別高級(jí)精整表面-高級(jí)精整表面-較 高級(jí)精整表面 拉延性能級(jí)別ZF-可拉延復(fù)雜件HF-可拉延很復(fù)雜件F-可拉延復(fù)雜 標(biāo)記尺寸精度—尺寸—鋼板品種標(biāo)準(zhǔn)冷軋板鋼號(hào)—表面質(zhì)量組別—拉延組別 —技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)記示例A-1.07501500-GB708-88 冷軋板08A- -HF-GB5213-85 產(chǎn)地鞍鋼、武鋼、寶鋼、太鋼和重慶鋼廠等 1.4 日本冷軋?zhí)妓乇′?適用牌號(hào)SPCC、SPCD、SPCE符號(hào)S-鋼Steel、P-板Plate、C-冷軋cold、第四位 C-普通級(jí)common、D-沖壓級(jí)Draw、E-深沖級(jí)Elongation 熱處理狀態(tài)A—退火、S- 退火平整、8—1/8的硬質(zhì)、4—1/4的硬質(zhì)、2—1/2的硬質(zhì)、1—硬質(zhì)。 拉延性能級(jí)別 ZF—用于沖制拉延復(fù)的零件HF—用于沖制拉延很復(fù)的零件F—用于沖制拉延復(fù) 的零件。 表面加工狀態(tài)D—麻面軋輥經(jīng)磨床加工后噴丸處理B—光亮表面 表面質(zhì)量 FC—高級(jí)的精整表面FB—較高級(jí)的精整表面。

除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前常用的仍為熱浸鍍鋅板。為什么水桶就不生銹：因?yàn)樗玫氖欠箐X鋅板（白鐵皮），兩者沒有比較的前提，所以這里不詳細(xì)解釋。生產(chǎn)鋼板或鋼管時(shí)，受限于工廠技術(shù)，精度有限。不能軋制出完全平齊的鋼板，更不會(huì)與標(biāo)稱厚度完全一致。所以生產(chǎn)出的鋼板或鋼管厚度是一個(gè)范圍。為了保證鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量，也為了便于容器等鋼材工業(yè)品的設(shè)計(jì)， 通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定了鋼材厚度允許偏差。鋼材厚度允許偏差在有的鋼材中只有厚度負(fù)偏差，有的既有上偏差也有下偏差（如《GB24511-2009承壓設(shè)備用不銹鋼鋼板及鋼帶》中同時(shí)規(guī)定了不銹鋼熱軋厚鋼板、熱軋鋼板及鋼帶的正負(fù)偏差）。其數(shù)值不同標(biāo)準(zhǔn)體系中會(huì)有所不同，同一體系的標(biāo)準(zhǔn)中，隨著標(biāo)準(zhǔn)的更新也會(huì)有變化。