，從簡(jiǎn)單的人工填筑到高度機(jī)械化施工都可以;且工序簡(jiǎn)單、施工速度快，質(zhì)量也易保證。近年來(lái)巖土力學(xué)、計(jì)算技術(shù)、大型土方機(jī)械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個(gè)可靠。適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)。土石壩散粒體結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基變形的良好條件，對(duì)壩基要求。無(wú)論是承載力或抗剪強(qiáng)度方面都比混凝土壩低。
防排結(jié)合，剛?cè)岵?jì)，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說(shuō)明了提高混凝土結(jié)構(gòu)的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個(gè)方面。在材料技術(shù)方面，地鐵車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類(lèi)型的纖維等。在設(shè)計(jì)混凝土材料和配比方面，認(rèn)為地鐵車(chē)站混凝土應(yīng)盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實(shí)度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，

前處理模塊中各種界面均采用進(jìn)行設(shè)計(jì)和編制，輸入數(shù)據(jù)文件形成以后，在進(jìn)行土石壩滲流及應(yīng)力應(yīng)變有限元計(jì)算時(shí)，往往由于計(jì)算條件復(fù)雜、數(shù)據(jù)輸入量大，數(shù)據(jù)輸入有時(shí)難免出現(xiàn)錯(cuò)誤;另外，對(duì)復(fù)合土工膜防滲體高土石壩進(jìn)行滲流計(jì)算時(shí)，還須輸入復(fù)合土工膜的有關(guān)參數(shù)。這樣數(shù)據(jù)輸入就更為復(fù)雜。為此，本文擬進(jìn)行土石壩滲流及應(yīng)力應(yīng)變有限元分析軟件的開(kāi)發(fā)，以方便數(shù)據(jù)輸入、提高計(jì)算效率，同時(shí)為復(fù)合土工膜防滲體高土石壩的滲流及應(yīng)力應(yīng)變分析計(jì)算提供一個(gè)實(shí)用、快捷的平臺(tái)。為了使程序便于理解、易于交流和繼承，(1)程序結(jié)構(gòu)模塊化，整個(gè)程序分模塊編制而成，各模塊之間相對(duì)、功能單一。(2)數(shù)據(jù)傳遞明確，應(yīng)避免使用公共塊傳遞數(shù)據(jù)，因?yàn)楣矇K傳遞數(shù)據(jù)不明確。

一層土工格柵鋪好后，開(kāi)始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，把 層土工格柵折翻上來(lái)再填上0.1米的中（粗）砂，推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒(méi)有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，止填筑厚度不均勻。山嶺重丘區(qū)受地形限制而無(wú)法加寬，膜與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固。水土流失的情況，如再遭遇大雨，就會(huì)發(fā)生洪澇災(zāi)害。的抗拉強(qiáng)度和較低的伸長(zhǎng)率，具有耐高溫、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，鋪一層10cm左右過(guò)度層。當(dāng)格柵筋端部鉸接時(shí)，制其位移，位移較小。