鋼球根據(jù)生產(chǎn)加工工藝分為研磨鋼球，鍛造鋼球，鑄造鋼球。根據(jù)加工材料分為軸承鋼球，不銹鋼球，碳鋼球，銅軸承鋼球球·合金球等。其中軸承鋼球為工業(yè)的重要基礎(chǔ)零部件，合金鋼球是以碳、鉻、錳、鉬等為主要添加金屬元素，并通過鍛打、旋壓、軋制和鑄造等方式生成的一種球狀形鐵合金耐磨體，它是當(dāng)今粉碎工業(yè)礦山用球，水泥用球等重要組成部分。
從應(yīng)用大類來看，鋼球可分為應(yīng)用粉碎工業(yè)上的耐磨鋼球和應(yīng)用精密軸承工業(yè)上的軸承鋼球二大類。耐磨鋼球（簡稱磨球）是當(dāng)今工業(yè)實踐運用為廣泛的產(chǎn)品，有句話叫：“有工業(yè)必有粉碎”對此說得很貼切；軸承鋼球在精密軸承工業(yè)和生活領(lǐng)域使用歷史悠久，使用更加廣泛，可以說大部分有轉(zhuǎn)動的地方就有鋼球的存在，俗稱鋼珠，滾珠。

依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當(dāng)前我國應(yīng)該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個名詞。

個：搶先的鍛造工藝配備是首要前提，運用搶先的無水化消費工藝，即運用完整枯燥的樹脂砂敷在金屬膜上，完整驅(qū)除由于水玻璃水分可能惹起的氣孔、夾渣等鍛造缺點，使產(chǎn)質(zhì)量量有了質(zhì)的奔騰；并且改良了鐵碳比，盡量順應(yīng)淬火需求。
另一方面：軸承鋼球消費的后程序即鋼球自動清洗、自動外觀檢測（自動祛除不達標(biāo)品）、自動防銹、計數(shù)包裝，全都是影響鋼球質(zhì)量的重點。軸承鋼球外觀檢測是鋼球加工過程當(dāng)中不可缺氨贍過程。軸承鋼球外觀檢測緊要包含外表劃傷、生銹、外表斑點等方面的檢測。
硬質(zhì)合金球，俗稱鎢鋼球，是指用硬質(zhì)合金為資料制成的球珠、滾珠，硬質(zhì)合金球可以理想的適用于極端惡劣環(huán)境下，極為耐磨，抗撞擊，抗腐蝕，不易變形。硬質(zhì)合金球是以高硬度難熔金屬的碳化物（WC、TiC）米級粉末為主要成分，以鈷（Co）或鎳（Ni）、鉬（Mo）為粘結(jié)劑，在真空爐或氫氣復(fù)原爐中燒結(jié)而成的粉末冶金制品，現(xiàn)目前常見的硬質(zhì)合金有YG、YN、YT、YW系列,一切硬質(zhì)合金都屬于粉末冶金。