張力減徑機傳統(tǒng)孔型的主要參數(shù)包括：寬展系數(shù)、孔型平均直徑、孔型長半軸、孔型短半軸、橢圓度系數(shù)。減小總減徑率和單架減徑率以及優(yōu)化孔型參數(shù)后，對114mm×22mm成品鋼管進行實物取樣，通過實際測量數(shù)據(jù)，表明“內(nèi)六方”程度顯著降低，達到了 標準，并完全滿足用戶需求。通過對優(yōu)化前后所測的數(shù)據(jù)比較，可以得知，應(yīng)用優(yōu)化后的114mm孔型所生產(chǎn)出的鋼管“內(nèi)六方”度量值明顯減小。生產(chǎn)實踐證明，114mm機組三輥式十四架兩電機集中差速傳動張力減徑機，可以通過減小總減徑率和單機架減徑率以及選擇合理的孔型設(shè)計，來減少直至張力減徑鋼管的“內(nèi)六方”缺陷。
軸承鋼管材質(zhì)為：GCr15

階段，預(yù)期炒作，2016年9月至2016年11月。2016下半年 提出去除全國所有的“地條鋼”，螺紋鋼指數(shù)從9月的2197元/噸上漲至11月的3150元/噸，漲幅43.38%。第二階段，糾結(jié)猶豫，2016年11月至2017年6月。市場出現(xiàn)長達半年的振蕩，振蕩區(qū)間2780—3623元/噸，市場對去除地條鋼開始產(chǎn)生懷疑態(tài)度。第三階段，確認缺口，2017年6月至2018年2月。庫存超預(yù)期下降，缺貨缺規(guī)格情況頻發(fā)，缺口問題開始真正顯現(xiàn)，螺紋鋼價格和利潤同時出現(xiàn)大幅上行，從低點2780元/噸 上漲至4172元/噸，漲幅50.07%。根據(jù)螺紋鋼的經(jīng)驗，鐵礦石截至目前只經(jīng)歷了預(yù)期炒作 階段，目前仍處于第二階段的糾結(jié)猶豫，能夠進入第三階段的必要條件是，現(xiàn)貨端出現(xiàn)明顯的缺口，也就是預(yù)期在現(xiàn)貨上的確認。VALE事故對發(fā)運影響在二季度才會體現(xiàn)，現(xiàn)貨端的確認可能在二季度之后。

金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。

石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。船舶用碳鋼無縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。

汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。