因此任何一種水管，如果衛(wèi)生1能不達(dá)標(biāo)永遠(yuǎn)不會(huì)是好水管，與價(jià)格無(wú)關(guān)。便宜的水管在采購(gòu)安裝的時(shí)候是開心的，但是接下來(lái)就是的不衛(wèi)生的水天的侵蝕你的了，這不是得不償失而是因小失大。走進(jìn)建材市場(chǎng)，我們可以看到各種各樣的水管，有的價(jià)格便宜到你都沒(méi)想過(guò)，即使這樣便宜的水管都有衛(wèi)生許可證。
  這里要強(qiáng)調(diào)一下，飲用水管道是需要衛(wèi)生許可批件的，而不是衛(wèi)生許可證。衛(wèi)生許可證是門對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的衛(wèi)生檢查后頒布的衛(wèi)生證明，而衛(wèi)生許可批件是部門給飲用水管道廠家頒發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可，這不是生產(chǎn)的衛(wèi)生而是產(chǎn)品在使用中對(duì)水質(zhì)的影響。
  是衛(wèi)生許可批件的增強(qiáng)不銹鋼管廠家。水管的衛(wèi)生1能是否達(dá)標(biāo)，我們首先看有沒(méi)有衛(wèi)生許可批件其次是看材質(zhì)。我們要看在輸水中，與自來(lái)水的是什么材質(zhì)，是塑料還是碳鋼還是不銹鋼管，從常識(shí)上判斷，我們也知道還是不銹鋼與水更加衛(wèi)生。
  在推廣給水管內(nèi)襯不銹鋼管時(shí)，有顧客這樣說(shuō)：我們的水質(zhì)沒(méi)有大問(wèn)題，只是偶爾有用戶反應(yīng)自來(lái)水有點(diǎn)發(fā)黃；我們的水質(zhì)沒(méi)有大問(wèn)題，只是偶爾有顧客反應(yīng)自來(lái)水里面有點(diǎn)泥沙；我們的水質(zhì)沒(méi)有大問(wèn)題，只是不能直接飲用；水質(zhì)沒(méi)有大問(wèn)題。
  談到給水管內(nèi)襯不銹鋼管可以漏損經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，有顧客說(shuō)：我們的經(jīng)濟(jì)效益很好，多年來(lái)一直沒(méi)有負(fù)利潤(rùn)；我們的經(jīng)濟(jì)效益很好，XX水司還考補(bǔ)貼才能維持供水；我們的經(jīng)濟(jì)效益很好，如果換用給水管內(nèi)襯不銹鋼管話，今年不行，我們也缺少資金。
  試問(wèn)上面這幾條哪一條不是水質(zhì)問(wèn)題。自來(lái)水是日常生活基礎(chǔ)資源，關(guān)系到健活，甚至關(guān)系到生命，這不是大問(wèn)題，還有什么比生命更重要的。供水水質(zhì)是人們對(duì)健活的需求，是自來(lái)水供水行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在唯有采用給水管內(nèi)襯不銹鋼管，才能順應(yīng)時(shí)展。
  經(jīng)濟(jì)效益是每一個(gè)企業(yè)要考慮的基本問(wèn)題，沒(méi)有好的效益，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)良1循環(huán)。一直沒(méi)有負(fù)利潤(rùn)算經(jīng)濟(jì)效益好嗎。不需要補(bǔ)貼就算經(jīng)濟(jì)效益好嗎?，F(xiàn)在連換用衛(wèi)生、環(huán)保耐用的給水管內(nèi)襯不銹鋼管都說(shuō)缺少資金，還說(shuō)自己的經(jīng)濟(jì)效益很好。

 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內(nèi)部耐燃油腐蝕1能和外部對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕1)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒(méi)有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡(jiǎn)化涂裝過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問(wèn)題以及成本問(wèn)題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過(guò)15年的耐久1試驗(yàn)。
剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架大的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良1能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長(zhǎng)的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國(guó)外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工1能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體