不銹鋼復(fù)合管在汽車行業(yè)比較廣泛用途，下面我們將從以下方面為大家介紹：汽車燃油箱；汽車車架；汽車零部件；汽車裝飾燈幾個(gè)方面為大家介紹不銹鋼復(fù)合管在汽車上應(yīng)用。簡單來說汽車用的不銹鋼復(fù)合管主要在于一些特殊部位。
  尤其是排氣的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的1能，排氣規(guī)則的嚴(yán)格化，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達(dá)900℃，且有高溫化(達(dá)950℃)的傾向。
  與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱1和耐蝕1，同時(shí)還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應(yīng)美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內(nèi)部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴(yán)酷的耐蝕1)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。
  JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼18Cr-45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS30同時(shí)還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久1試驗(yàn)。
  剛度大是不銹鋼制造的組合式車架大的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼材料的優(yōu)良1能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。

其次，隨著南方雨季來臨，下游用鋼需求疲弱，鋼市供需關(guān)系修復(fù)，多頭資金獲利出逃，5月份鋼價(jià)暴跌。再次，鋼價(jià)跌至成本線附近，鋼廠開始減產(chǎn)，跌勢告一段落。本輪行情，于高成本推動(dòng)，1市場以及運(yùn)力出現(xiàn)供不應(yīng)求，當(dāng)然也離不開炒作資金的攪動(dòng)。
  10月份鋼價(jià)尚且是被“雙焦”推著往前走，后期炒作資金的加入，鋼價(jià)出現(xiàn)非理1上漲。隨著11月份層炒作資金，加上淡季需求疲弱，跟5月份行情一樣，多頭資金再次獲利出逃，受傷的，仍然是高價(jià)位進(jìn)貨的流通商。本輪鋼價(jià)下跌的幅度，可能跟上一輪“過山車”行情類似，不跌到成本線不罷休，當(dāng)前螺紋鋼仍有百元以上噸鋼利潤。
  我國不銹鋼管的實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其生產(chǎn)產(chǎn)能，并且這實(shí)際產(chǎn)量的利用率并不高，原因是不銹鋼管的上游需求并不高，這就直接制約了我國不銹鋼管產(chǎn)品的利用率，另一方面，我國目前的鑄造不銹鋼技術(shù)也有一定的局限，不銹鋼產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比也存在著一定的差距。
  流體用不銹鋼管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫。不銹鋼管制品與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
  用不銹鋼管制造環(huán)形零件，可材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如軸承套圈、千斤頂套等，廣泛用不銹鋼管來制造。不銹鋼管還是各種常規(guī)不可缺少的材料，管、筒等都要不銹鋼管來制造。不銹鋼管制品按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。
  不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗(yàn)是當(dāng)前應(yīng)用很廣的,其中HRC在鋼管中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它彌補(bǔ)了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度機(jī)的表盤讀出硬度值。
  不銹鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成,它的硬度是我們需要了解,本文簡單介紹它的三種硬度:洛氏硬度不銹鋼管洛氏硬度試驗(yàn)同布氏硬度試驗(yàn)一樣,都是壓痕試驗(yàn)。但是,由于其壓痕小,故硬度值不如布氏法準(zhǔn)確。