所需的力學(xué)性能。在通常情況下，零件淬火后的強(qiáng)度和硬度有很大，但塑性和韌性卻有明顯，而零件的實(shí)際工作條件要求有良好的強(qiáng)度和韌性。選擇適當(dāng)?shù)幕鼗饻囟冗M(jìn)行回火后，可以所需的力學(xué)性能；②組織，尺寸；內(nèi)應(yīng)力。
  回火類別低溫回火將淬硬的鋼件加熱到150-50C,并在這個(gè)溫度保溫一定時(shí)間，然后在空氣中冷卻,低溫回火多用于切削、量具、模具、軸承和滲碳零件等。鋼件因淬火而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。中溫回火將淬火的鋼件加熱到350～450％，經(jīng)保溫一段時(shí)間冷卻下來(lái),一般用于各類彈簧及熱沖模等零件。
  使鋼件較高的彈性、一定的韌性和硬度。高溫回火將淬火后的鋼件加熱到500～650C，經(jīng)過(guò)保溫以后冷卻,主要用于要求度、高韌性的重要結(jié)構(gòu)零件，如主軸、曲軸、凸輪、齒輪和連桿等。使鋼件的綜合力學(xué)性能，即較高的強(qiáng)度和韌性及足夠的硬度，鋼件因淬火而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

本周環(huán)保因素下軋鋼廠停產(chǎn)增多(開(kāi)工率15.6%周比降23.4%)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周，使得成品庫(kù)存也出現(xiàn)明顯下降，部分廠家?guī)齑嬉?jiàn)底，目前整體庫(kù)存28.6萬(wàn)噸周比8.5萬(wàn)噸。因此，本周在環(huán)保限產(chǎn)、期螺、鋼坯領(lǐng)漲等利好提振下，前半周價(jià)格震蕩走高，但拉漲后，因需求跟進(jìn)不足，Q345D角鋼市場(chǎng)高位成交漸緩，拉漲難以，周后期價(jià)格窄幅回落。
  下周臨近月底，資金面壓力增強(qiáng)，且現(xiàn)階段型價(jià)已經(jīng)處于歷史高位，需求始終難以突破，原料端以及支撐漏出不穩(wěn)跡象，故預(yù)計(jì)下周唐山型價(jià)或震蕩走弱。不過(guò)因限產(chǎn)依舊，低庫(kù)存支撐作用仍存，且考慮鋼坯資源也一直偏緊，成本尚有一定支撐，短期價(jià)格下行空間或不大。
  本周正值黑色系交割，修復(fù)貼水行情上半周螺紋鋼整體偏強(qiáng)，市場(chǎng)心尚可；加之下游管廠及鍍鋅開(kāi)工率高位，旺季采貨積，整體出貨情況較為可觀。但鋼強(qiáng)板弱格局延續(xù)，熱卷受制造業(yè)壓制，價(jià)格承壓下行。
  目前Q345D角鋼價(jià)差到掛，美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期推動(dòng)黑色系跳水，市場(chǎng)再度陷入恐慌，價(jià)格出現(xiàn)回落。周內(nèi)唐山鋼坯累漲50，集中在周初、中期上漲70，周后期開(kāi)始回調(diào)累計(jì)20，商家心態(tài)普遍向好，但市場(chǎng)成交不溫不火，Q345B角鋼市場(chǎng)操作整體出貨為主。

16鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來(lái)，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái)，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。