不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和1美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊1。符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域不銹鋼復(fù)合管打 底層采用單面焊雙面成型焊接工藝，焊接位置一般為水平固定，焊接難度較大，打底層的焊接是復(fù)合管得接質(zhì)量要求高的工序，焊工必須具有過(guò)硬的技術(shù)水平和高 度的責(zé)任感。焊前必須對(duì)管子內(nèi)部、焊縫背面充99.99%的氬氣一段時(shí)間用氣體氧含量測(cè)試儀從坡口間隙出處深入抽取氣體測(cè)量管子內(nèi)部氧含量，當(dāng)氧含量低于 50ppm時(shí)開(kāi)始為了保證底層焊接質(zhì)量，采用鎢極靠弧焊進(jìn)行自下向上對(duì)稱焊接，焊接前將封;焊層焊遭打磨平整.高速公路護(hù)欄是半鋼1護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞1能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。 高速公路護(hù)欄折彎即增加美觀1，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得； 自動(dòng)生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無(wú)損傷，防腐1極強(qiáng)；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜1能好，受實(shí)際地形限制小，對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)1特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。

不銹鋼復(fù)合管采用高科技無(wú)膠壓力復(fù)合，作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，不銹鋼復(fù)合管于2002年被列入中國(guó)社會(huì)調(diào)查研究所特別產(chǎn)品，2003年初，不銹鋼復(fù)合管標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從此，不銹鋼復(fù)合管從材料選擇、工藝方法、質(zhì)量檢驗(yàn)、市場(chǎng)應(yīng)用等各個(gè)方面，都有了一套嚴(yán)格的管理規(guī)范。不銹鋼復(fù)合管，先用砂輪片打磨，再用80～320目的千頁(yè)輪磨平，如有需要再用布輪加臘拋光即可。因復(fù)合管表層銹鋼壁厚在0.3～0.6㎜左右,應(yīng)注意要過(guò)份打磨,否則很容易將銹鋼表層磨破露出鋼管,這樣就需要修補(bǔ),加大了工作量.可在施工前先切一小段試焊,熟悉一下,一般能焊純銹鋼薄壁管經(jīng)驗(yàn)較豐富的工人在半天內(nèi)即可掌握焊接要領(lǐng)   310不銹鋼復(fù)合工業(yè)管主要特點(diǎn)是:耐高溫,常用的鍋爐,汽車的尾氣。其他1能一般。303不銹鋼復(fù)合工業(yè)管:通過(guò)添加少量的硫和磷,使其更容易加工,304年與304年相似的其他1能。302不銹鋼復(fù)合工業(yè)管:302不銹鋼棒被廣泛應(yīng)用于汽車零部件、航空等五金工具、化工。具體如下:工藝品、軸承、滑動(dòng)、設(shè)備、家用電器等。特點(diǎn):302不銹鋼球?qū)儆趭W氏體形狀鋼,與304年相比,302的硬度較高，具有良好的防生銹和腐蝕1能。   1、鐵素體不銹鋼。含鉻12% ~ 30%。其耐蝕1、韌1和可焊1與鉻含量增加而增加的氯化物應(yīng)力腐蝕1能優(yōu)于其他種類不銹鋼。2、奧氏體不銹鋼。鉻是18%以上,還含有約8%的鎳和少量的鉬、鈦、氮和其他元素。良好的綜合1能,抗腐蝕,各種媒體。3、奧氏體、鐵體雙相不銹鋼。兩者優(yōu)點(diǎn)的奧氏體和鐵素體不銹鋼,具有超塑1。4、馬氏體不銹鋼。強(qiáng)度高，但塑1和可焊1很差。

雙金屬?gòu)?fù)合管制備的研究概況熱成型法.目前雙金屬?gòu)?fù)合管的生產(chǎn)主要包括冷成型法、熱成型法、離心鑄造法、離心鋁熱劑法、 焊成型法、電磁成型法等等。冷成型法冷成型制造工藝的基本特征是將預(yù)加工好的薄壁不銹鋼管套入碳鋼管中，然后通過(guò)機(jī)械使 不銹鋼管緊合在碳鋼管上。薄壁不銹鋼管有兩種途徑：一種是通過(guò)選擇規(guī)格的無(wú)縫不銹鋼管，通過(guò)旋壓的使之變薄 ，達(dá)到要求的外徑和厚度；另一種是用薄的不銹鋼板或鋼帶在專用的制管機(jī)上用tig焊接成直縫或螺旋縫不銹鋼管。采用拉拔、脹接、旋壓 和滾壓等使不銹鋼管緊合在碳鋼管上，其中拉拔和脹接為常用。拉拔是取兩根分別制成的無(wú)縫鋼管，將一根套在另一根外面 ，然后將兩管通過(guò)一模具同時(shí)進(jìn)行拉拔，從而實(shí)現(xiàn)緊密配合的機(jī)械結(jié)合。這種管的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，價(jià)格較便宜。缺點(diǎn)是界面非擴(kuò) 散結(jié)合，只是依靠對(duì)外層進(jìn)行的冷加工來(lái)緊密配合，因此冷加工復(fù)合管如果遭遇高溫就有分層傾向，復(fù)合管會(huì)因應(yīng)力釋放而失效。這就 了冷加工管的使用和應(yīng)用領(lǐng)域。脹接分機(jī)械脹接和液壓脹接兩種。機(jī)械脹接是目前生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管的一種主要，它是利用滾 脹芯軸回轉(zhuǎn)使復(fù)合管內(nèi)管發(fā)生塑1變形，外管發(fā)生1變形，從而使復(fù)合管的外管對(duì)內(nèi)管產(chǎn)生壓力，以達(dá)到復(fù)合管內(nèi)外壁的緊密貼 合。液壓脹接原理與機(jī)械脹接相同，只是用管內(nèi)高壓水施壓代替滾脹芯軸回轉(zhuǎn)。機(jī)械脹接時(shí)脹接力大小難以確定，易發(fā)生欠脹或過(guò)脹， 且多次滾脹易造成襯里開(kāi)裂。液壓脹接時(shí)脹接力均勻且大小可進(jìn)行計(jì)算，因此更具優(yōu)越1。兩種脹接法的共同缺點(diǎn)是內(nèi)外層只是機(jī)械結(jié)合， 和拉拔成型一樣，在高溫下會(huì)因應(yīng)力而分層失效。