鍍鋅鋼管具有耐蝕性，裝飾性、涂漆性以及良好的成形性，近年來(lái)鍍鋅鋼管在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體，各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種，規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即具有涂敷性、耐蝕性、焊接性以及抗粉化剝落。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。
隨著汽車用量的增加，鍍鋅鋼管板需求量不斷增加，產(chǎn)量增長(zhǎng)也很快，在美、日等鋼材生產(chǎn)大國(guó)，熱鍍鋅鋼板在鋼材中所占比例也將會(huì)越來(lái)越高，鍍鋅鋼管的市場(chǎng)前景非?？捎^。
 鍍鋅鋼管是一種的建筑材料，在生活中很常見(jiàn)，并得到了使用者的好評(píng)，鍍鋅管在價(jià)格和質(zhì)量方面都是非常好的，除此之外它還有幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，這是其他普通鋼管難以超越的。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，鍍鋅槽鋼消費(fèi)已到峰值區(qū)，這也是眾多機(jī)構(gòu)及專家較為統(tǒng)一的看法，有些專家預(yù)言行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10年至22年的深度調(diào)整期。鑒于此，熱鍍鋅槽鋼行業(yè)產(chǎn)能收縮將是一個(gè)中長(zhǎng)期現(xiàn)象。加上眾多中小型民企成本抬升、資金鏈斷裂，陸續(xù)退出市場(chǎng)，這必將導(dǎo)致需求長(zhǎng)時(shí)間處于低位，延長(zhǎng)熱鍍鋅槽鋼行業(yè)的復(fù)蘇時(shí)間。連續(xù)旺季不旺 切勿迷金九雖然從季節(jié)性來(lái)看，“金九銀十”需求仍存有一定好轉(zhuǎn)預(yù)期。但閱兵結(jié)束后，天津地區(qū)鍍鋅槽鋼廠復(fù)產(chǎn)將帶動(dòng)全國(guó)高爐開(kāi)工率繼續(xù)回升，需求將難以出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，供給重新增加將施壓鋼價(jià)，進(jìn)一步影響鋼廠利潤(rùn)。畢竟讓熱鍍鋅槽鋼行業(yè)再次陷入惡性循環(huán)，同時(shí)制造業(yè)仍然積弱難返，所以市場(chǎng)價(jià)格上漲預(yù)期并不牢靠?？梢钥闯?，當(dāng)下熱鍍鋅槽鋼行業(yè)不確定因素依然較多，而供需矛盾尖銳仍是不容忽視的存在，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基建能給市場(chǎng)帶來(lái)多少活力仍有待觀察，所以九月的市場(chǎng)并不是想象中的那么好，建議商家仍以快進(jìn)快出，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為主。

帶鋼的熱鍍鋅是從窄帶鋼起步，逐步走向?qū)拵т?，其真正發(fā)展是近30年來(lái)伴隨著熱軋、冷軋寬帶鋼的飛速發(fā)展而進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展的。帶鋼連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)的進(jìn)步主要表現(xiàn)在采用美鋼聯(lián)法取代原有的森吉米爾法，使機(jī)組產(chǎn)量和鍍鋅鋼管的產(chǎn)品的質(zhì)量得以改善和提高。
面對(duì)這一現(xiàn)象，整個(gè)帶鋼市場(chǎng)顯得十分迷茫，大部分商家進(jìn)退兩難，既擔(dān)心帶鋼價(jià)格繼續(xù)上漲，有不敢大量囤貨。而依筆者看來(lái)，目前帶鋼市場(chǎng)已達(dá)年內(nèi)峰值，而在終端需求有限、商家操作謹(jǐn)慎、南方出口不暢等因素影響下，帶鋼風(fēng)險(xiǎn)也在隨著價(jià)格的上漲而增大，預(yù)計(jì)后期有可能出現(xiàn)回落的現(xiàn)象，而近期，唐山市場(chǎng)帶鋼價(jià)格變化也比較頻繁，在鋼坯價(jià)格持續(xù)小幅拉漲的下，帶鋼廠家只能被動(dòng)上調(diào)帶鋼出廠價(jià)格。而隨著天氣的轉(zhuǎn)冷，帶鋼下游焊管商家生意慘淡。在帶鋼價(jià)格持續(xù)上漲的情況下，焊管廠家利潤(rùn)逐漸被壓縮，部分廠家甚至出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，故減產(chǎn)現(xiàn)象隨之增多，這也導(dǎo)致其對(duì)帶鋼需求的減弱。