無(wú)縫鋼管鋼結(jié)構(gòu)作為新型的結(jié)構(gòu)形式，近幾年來(lái)在世界各國(guó)得到了迅速發(fā)展。近5年，歐洲的鋼管用量增加了25%。來(lái)自北美鋼鐵研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)字證實(shí)，隨著美國(guó)鋼鐵工業(yè)以底層商業(yè)建筑市場(chǎng)為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，鋼管結(jié)構(gòu)的需求也呈上升之勢(shì)，1999年的交貨量為225萬(wàn)t，有替代露天結(jié)構(gòu)材料的趨勢(shì)。據(jù)美國(guó)LTV鋼鐵公司估計(jì)，在近5年，美國(guó)結(jié)構(gòu)管材的消耗量每年以5%～10%的速度增長(zhǎng)。日本是一個(gè)多地震 ，建筑業(yè)采用H型鋼結(jié)構(gòu)比較多，但近幾年也在大力開(kāi)發(fā)和應(yīng)用直縫鋼管鋼結(jié)構(gòu)，且規(guī)格大型化，斷面復(fù)雜化，現(xiàn)已生產(chǎn)邊長(zhǎng)為700mm，壁厚16～32mm的大型鋼管結(jié)構(gòu)，用于建筑結(jié)構(gòu)柱。

 

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。

在日常的生活中，我們可以在很多地方，都可以看到鋼管的存在。其實(shí)使用鋼管的地方，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是，我們所看到的那樣。因?yàn)樵诤芏啵覀兯床坏降囊恍┑胤?，依舊會(huì)使用到鋼管。比如說(shuō)在一些，啟氣動(dòng)或者是液壓元件的產(chǎn)品中，都會(huì)大量的使用到鋼管。可是在這些地方，所使用到的鋼管，與我們平時(shí)所看到的鋼管，卻是有著很大的不同。因?yàn)檫@些地方，對(duì)于鋼管的要求，還是比較的高。而普通的一些鋼管，根本無(wú)法滿足這樣的要求。因?yàn)樵谶@些產(chǎn)品中，鋼管主要的作用，就是制作制動(dòng)的裝置。因此對(duì)于管道，表面的光潔度，有著很高的要求。而一般的管道，由于制作技術(shù)，還是比較的粗糙。因此在這些管道的表面，并不是那么的光滑。甚至還會(huì)出現(xiàn)，一些凹陷、突起、毛刺等情況。
而氣動(dòng)或者是液壓裝裝置中，設(shè)備在制造出動(dòng)能之后，都需要通過(guò)，這些制動(dòng)的管道。將這些動(dòng)能，輸送給其他的部件。如果在這個(gè)地方，使用的是一般的鋼管，那么這樣的管道，就傳輸?shù)倪^(guò)程中，就會(huì)損耗掉很多能量。而無(wú)縫鋼管不同，管道表面超高的光潔度。讓管道在傳輸能量的時(shí)候，自身并不會(huì)消耗掉過(guò)多的能量。這樣一來(lái)就可以，將更多的能量，輸送到其他的部件。這可以讓設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，變得更加的流暢，而且使用的性能，也可以變得更加的出色。