設(shè)置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學(xué)，特別是當(dāng)設(shè)置隔離后，還頻繁發(fā)生莽撞的行人不按規(guī)則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側(cè)設(shè)置欄桿方式，比全程路中央設(shè)置欄桿要更節(jié)省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

如果欄桿主要是阻擋汽車，那么就要考慮阻擋目的是什么。有以下兩種情況：

1）如果是要防止車輛因操作失誤而沖入，要針對車型、車速條件等，設(shè)置有防撞等級的護(hù)欄。特別是高密度行人和與機動車容易出現(xiàn)嚴(yán)重沖突的地點。

2）如果僅僅為了阻擋車輛掉頭、駛?cè)肽嫘械?，并不一定要使用欄桿，因為其目的主要是阻斷和震懾故意違章行為，通過駕駛感受的強烈變化，干預(yù)駕駛行為。因此，可使用標(biāo)線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護(hù)欄，甚至監(jiān)控錄像?？梢愿鶕?jù)投入產(chǎn)出、流量特征等選擇，有些措施對非機動車也很有效。

什么樣的交通護(hù)欄廠家難以提高產(chǎn)品質(zhì)量？
幾乎任何一個交通護(hù)欄都希望自己的產(chǎn)品有很好的質(zhì)量，但是往往有些廠家就不能讓產(chǎn)品的質(zhì)量提高，那么什么樣的廠家沒辦法讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所提高呢？首先就是在廠家的規(guī)模很小的時候，自然也就沒辦法讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所，因為所有的產(chǎn)?品質(zhì)量也才是以實力為基礎(chǔ)，如果是廠家的規(guī)模太小的話，自然就會在實力上有全方面的下降，而這樣就會讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所下降。

再有就是在交通護(hù)欄的生產(chǎn)中，一些不重視信譽的廠家也難以提高產(chǎn)品質(zhì)量，因為在道品質(zhì)生產(chǎn)中也才是有自己的成本的，而不重視信譽的廠家要往往也都是唯利益是觀，自然就會在生產(chǎn)中舍不得使用高質(zhì)量的材料，而且也難有工藝上面的提高，所以這樣的廠家也難以讓產(chǎn)品的質(zhì)量有所提高，而在用戶購買這種產(chǎn)品的時候，也就需要有所注意， 不要購買不信譽廠家的產(chǎn)品。

不知一種廠家在生產(chǎn)中難以提高產(chǎn)品質(zhì)量，就是新廠家，在行業(yè)要之中，也有一些廠家剛剛起步，正是因為廠家剛剛起步，一者是這種廠家在生產(chǎn)中沒有很好的上游資源，難以得到高質(zhì)量的材料，而且這一類廠家因為沒有更好的生產(chǎn)經(jīng)驗，也會因為這樣而讓產(chǎn)品的質(zhì)量難以提高。當(dāng)然還有一點就是因為新廠家因為在沒有更好的市場，所以就容易倫為不重視信譽的廠家，因為他們要降低價格以適應(yīng)市場。