在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規(guī)定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量，同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料教大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到好的剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。

玻璃纖維土工格柵璃纖維土工格柵是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，該產品采用玻璃纖維經編織涂覆而成。◆特點具有縱橫向較高的抗拉強度，延伸率低，拉伸模量高?！粲猛静ＡЮw維土工格柵可用于高速公路，機場，國省道及市政道路瀝青路面增強。

釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。減緩反射裂縫反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的位移引起其上方瀝青加鋪層內出現(xiàn)應力集中所造成的。它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移。以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現(xiàn)較集中的拉應力。后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。其作用是抑制應力作為硬夾層應用在瀝青罩面層中。

在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層。對承載作用則貢獻不大其主要作用是提高路面的使用功能抗疲勞開裂在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。

玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向，急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。自粘式玻纖格柵的施工方法。

準備工作：完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。路表狀況路面必須：清潔無塵，干燥，溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。產品準備自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。注意事項接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。