鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國(guó)Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國(guó)倫敦布什來(lái)恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

無(wú)縫鋼管成為了當(dāng)今的鋼管市場(chǎng)中， 的一種鋼管種類。尤其是對(duì)于一些，高精密行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)縫鋼管更是，成為了 的選擇。為什么這些行業(yè)，會(huì)選擇無(wú)縫鋼管呢？那是因?yàn)闊o(wú)縫鋼管，有著非常高的精準(zhǔn)度，這對(duì)于高精的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常需要的。比如說(shuō)在一些航天設(shè)備，以及造船行業(yè)中，都會(huì)大量的使用到鋼管。因?yàn)殇摴懿粌H僅，可以作為一種，建造的原始材料。鋼管還是一種，非常的傳導(dǎo)，以及制動(dòng)的軸承。如果在這些地方，使用的是普通的鋼管，先不要說(shuō)這樣的管道，是不是有著，足夠好的性能。單單只是在管道的精準(zhǔn)度方面，就已經(jīng)不合格了。
因?yàn)槠胀ǖ匿摴?，制作的工藝，并不是那么的先進(jìn)。這使得管道，在制作的過(guò)程中，對(duì)于管道的精準(zhǔn)度方面，并不是那么的重視。只要肉眼發(fā)現(xiàn)不了，不同管道之間，存在的明顯差別。這樣的管道，就可以出廠，進(jìn)入到市場(chǎng)中售賣。但是無(wú)縫鋼管不同，因?yàn)檫@種管道，在制作的過(guò)程中，對(duì)于管道的精準(zhǔn)度，就是十分的重視。每一條無(wú)縫鋼管，都會(huì)進(jìn)過(guò)多次，人工以及設(shè)備的檢測(cè)。一旦管道在尺寸、型號(hào)、內(nèi)徑、外徑方面，有著任何一個(gè)方面，與標(biāo)準(zhǔn)有著一定的差距。那么這樣的管道，根本無(wú)法成為合格品，而流通到市面上，這才保證了，無(wú)縫鋼管的精準(zhǔn)度。