格柵實力工廠放心選購
材質 | 玻纖 |
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產地 | 山東 |
規(guī)格 | 齊全可定做 |
功能 | 防水 抗裂 保護路面 |
顏色 | 黑色 |
品牌 | 方碩 |
型號 | 齊全可定做 |
可定制 | 是 |
用途 | 路基加強 |
范圍 | 格柵供應范圍覆蓋陜西省、西安市、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、碑林區(qū)、灞橋區(qū)、未央區(qū)、雁塔區(qū)、閻良區(qū)、臨潼區(qū)、藍田縣、周至縣、戶縣、高陵區(qū)等區(qū)域。 |
雙向土工格柵用于施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。雙向土工格柵用于防止涵洞產生裂紋。雙向土工格柵用于增強土坡,防止水土流失。雙向土工格柵用于減少墊層厚度,節(jié)約造價。雙向土工格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境.。
施工方法開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求。
能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應力逐步變化而不是突變,減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過渡變形。
車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況,即產生了塑性變形,在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流,而在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這是形成車轍的主要原因。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流。具體表現在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟。發(fā)粘。在車輛荷載作用下。受力區(qū)域產生凹陷。
鋼塑復合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕,不會受到水溶解或生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足工程建設的要求。
碼頭,水壩,渣場等的軟土地基加固,擋墻和路面抗裂工程等領域。供應塑料土工格柵 批發(fā)雙向拉伸塑料土工格柵 土工格柵多少錢 土工布 無紡土工布 土工格柵批發(fā)格柵鋪設:在平整壓實的場地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接。引道橋臺鐵路工程應用領域: 公路搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
經過十余年的磨礪與探索,西安蓮湖正通土工材料有限公司已初具規(guī)模,擁有國內先進的生產技術和設備。專業(yè)生產 防裂貼系列產品。鑄就了自己的品牌。公司引領 防裂貼新潮流,將秉承“質優(yōu)、環(huán)保,共贏”為主題的戰(zhàn)略思想,堅持求實進取,團結奉獻的創(chuàng)業(yè)精神。以“科技創(chuàng)新 德贏天下”的企業(yè)精神、以高質量的 防裂貼產品澤惠用戶,服務社會。 我們愿與您攜手共贏,共創(chuàng)美好明天!
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