一.底漆和纏玻璃纖維前的面漆1.防腐的環(huán)氧煤瀝青油漆施工根據(jù)現(xiàn)場條件采用刷涂的方式。2.鋼材除銹經(jīng)檢查合格后涂刷底漆和面漆，涂漆時(shí)盡可能留出鋼材裝配的焊縫位置，預(yù)留長度約為150mm，以免焊接時(shí)難以清根，影響焊接質(zhì)量。3.對于鋼材表面坑塵程度較大（＞2mm以上），尚應(yīng)拌制膩?zhàn)訉⑵溲a(bǔ)平4.環(huán)氧煤瀝青漆混合配制好拌勻后將其熟化15～30min，并在4小時(shí)內(nèi)用完。5.底漆表干后固化前涂刷*道面漆，面漆實(shí)干后固化前涂刷第二道面漆。施工時(shí)，往往在工序流程上是連續(xù)的，因此需要特別注意油漆的涂裝間隔時(shí)間，保證涂裝間隔在*小和涂裝間隔之間。現(xiàn)場施工時(shí)，要根據(jù)涂料的性能和天氣條件確定涂裝的間隔時(shí)間。6.如果油漆復(fù)涂間隔太長，則需要將油漆表面用砂布或砂輪打毛后再涂刷后道漆。7.鋼材噴砂合格后應(yīng)立即涂刷底漆，因此，應(yīng)同時(shí)注意粉塵對涂漆的影響，涂漆時(shí)盡可能遠(yuǎn)離噴砂區(qū)域或暫停噴砂施工8.環(huán)氧煤瀝青漆作業(yè)應(yīng)按隨貨所到的材料說明書和規(guī)范要求進(jìn)行操作。9.油漆作業(yè)施工用具應(yīng)干凈，使用過程中的清理和用完后處理應(yīng)適當(dāng)。10.涂刷時(shí)，層間縱橫交錯(cuò)，每層往復(fù)進(jìn)行。涂漆的時(shí)間間隔應(yīng)符合涂料的技術(shù)要求，漆膜厚度符合設(shè)計(jì)要求。漆膜在干燥過程中，應(yīng)保持周圍環(huán)境清潔，防止漆膜表面受污。二.纏繞玻璃纖維布1.玻璃纖維的纏繞應(yīng)在第二道面漆涂刷后立即進(jìn)行。按要求纏繞3層玻璃纖維。2.纏繞玻璃纖維時(shí)要求壓邊時(shí)搭邊15～25mm，接頭處搭頭150mm。3.纏布時(shí)如果出現(xiàn)鼓泡，應(yīng)用小刀將其割破，然后擠出泡內(nèi)空氣，抹平表面。4.整個(gè)玻璃纖維的纏繞應(yīng)表面均勻平整。三.防腐面漆和底漆的涂刷1.玻璃纖維纏好后立即涂刷后道面漆。纏布后的面漆涂刷兩道。2.面漆涂刷時(shí)一定要保證涂層滿布，不允許出現(xiàn)漏涂、針孔現(xiàn)象。3.涂層就保證將玻璃纖維完全覆蓋浸透。采用環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管被廣泛用于石油、天然氣、煤氣、自來水、化工管道、電力套管、污水處理、鋼結(jié)構(gòu)、集中供熱、熱力發(fā)電等工程,也可以用于建筑結(jié)構(gòu),橋梁構(gòu)件和地基打樁等工程。公司同時(shí)生產(chǎn)各種防腐涂料，主要產(chǎn)品有IPN8710聚氨脂聚乙烯防腐涂料；系列有機(jī)硅耐高溫涂料；丙烯酸系列防腐涂料等，涂膜具有耐油、耐酸、耐堿、鹽、苯等化學(xué)介質(zhì)以及耐磨、耐濕等優(yōu)良的綜合性能。本產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，適用于海洋設(shè)施，石油化工，建筑行業(yè)和其他工礦企業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備，各類儲(chǔ)罐，輸送管道等鋼材的防腐。公司技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，參與完成我國眾多長距離輸油、輸氣、輸水管線、儲(chǔ)罐防腐保溫工程，參與完成。環(huán)氧煤瀝青涂料的技術(shù)指標(biāo)施工工藝及注意事項(xiàng)；表面處理鋼管在涂敷前,必須對表面進(jìn)行噴砂除銹,以除去管材表面的油脂和污垢。施工中要求除銹等級(jí)達(dá)到《涂裝前管材表面處理規(guī)范》中的近白級(jí)Sa2.5級(jí),并使表面無焊瘤、無棱角、無毛刺等。鋼管表面經(jīng)預(yù)處理合格后,應(yīng)在6h內(nèi)涂刷底漆環(huán)氧煤瀝青防腐涂料為甲、乙雙組分涂料,涂料在使用前應(yīng)攪拌均勻,由專人將甲、乙兩組分按產(chǎn)品說明書所規(guī)定的比例調(diào)配。使用前應(yīng)放置熟化30min。涂料應(yīng)根據(jù)工程所需的數(shù)量分批配制,配好的涂料應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)使用完畢。剛開桶的底漆甲組分和面漆甲組分原則上不再調(diào)入稀釋劑鋼管表面處理合格后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)涂刷底漆,如在惡劣環(huán)境下施工,應(yīng)盡量縮短涂刷時(shí)間。涂刷時(shí)要求均勻,不得漏涂。如焊縫高于管壁2mm,需用面漆和滑石粉調(diào)成稠度適宜的膩?zhàn)?在底漆表干后抹在焊縫兩側(cè),并刮成過度曲面,避免纏玻璃布時(shí)出現(xiàn)空鼓。

大口徑環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管基管選擇螺旋鋼管,螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫?cái)D壓成型,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管.埋弧焊(含埋弧堆焊及電渣堆焊等)是一種電弧在焊劑層下燃燒進(jìn)行焊接的方法。其固有的焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊接生產(chǎn)率高、無弧光及煙塵很少等優(yōu)點(diǎn),使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱等重要鋼結(jié)構(gòu)制作中的主要焊接方法。近年來,雖然先后出現(xiàn)了許多種、優(yōu)質(zhì)的新焊接方法,但埋弧焊的應(yīng)用領(lǐng)域依然未受任何影響。螺旋鋼管生產(chǎn)工藝1.原材料即帶鋼卷,焊絲,焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。2.帶鋼頭尾對接,采用單絲或雙絲埋弧焊接,在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。3.成型前,帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊,表面清理輸送和予彎邊處理。4.采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力,確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。5.采用外控或內(nèi)控輥式成型。6.采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求,管徑,錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。7.內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接,從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。8.焊完的焊縫均經(jīng)過在線連續(xù)超聲波自動(dòng)傷儀檢查,保證了的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷,自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記,生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù),及時(shí)缺陷。9.采用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。10.切成單根鋼管后,每批鋼管都要進(jìn)行嚴(yán)格的首檢制度,檢查焊縫的力學(xué)性能,化學(xué)成份,溶合狀況,鋼管表面質(zhì)量以及經(jīng)過無損探傷檢驗(yàn),確保制管工藝合格后,才能正式投入生產(chǎn)。

工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，一方面是曲線頂管的施工測量，隨著管道的向前推移，測站的坐標(biāo)也隨著改變，從而影響時(shí)管內(nèi)和管外的有效通視，另一方面是管道的管徑大，在具有壓縮性和低強(qiáng)度的土層中推進(jìn)，工程的工作坑和接收坑作都采用了倒筑法。

盡管伴隨著成材的大漲，原料整體走高，鋼廠5，6月份資源的格重心已上移，但是近期的部分鋼企以沙鋼為代表就出現(xiàn)了大幅的下調(diào)，部分鋼企也對5月份的商給予了較大幅度的追補(bǔ)，力度基本保持在500元左右，也就意味著。

由于人們對環(huán)境問題越來越，在燃料效率方面，汽車制造商受到的壓力日益增長，更加嚴(yán)格，約束性更強(qiáng)的法規(guī)給工業(yè)生產(chǎn)和材料加工帶來了上的挑戰(zhàn)，在這些趨勢中包括了降低廢氣的排放，車身更輕，以及延長零件的使用壽命。

經(jīng)過團(tuán)隊(duì)研發(fā)，成功突破焊接瓶頸，運(yùn)用先進(jìn)方法，進(jìn)行冷卻焊接，使鋼管焊接達(dá)到無縫隙標(biāo)準(zhǔn)，那么螺旋鋼管廠是如何做到的呢下面看小編的具體介紹，螺旋鋼管屬于焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形，方形等形狀后再焊接成的。

買賣雙方僵持狀態(tài)明顯，市場價(jià)格漲跌兩難,硅鐵合金方面，市場弱勢盤整運(yùn)行，硅鐵廠家生產(chǎn)積極性不高，需求狀態(tài)不改，市場充斥低迷氛圍，特種合金方面，鉻系合金市場整體盤整運(yùn)行為主，市場心態(tài)一般，廠商多以執(zhí)行前期訂單合同為主。

 目前，公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為φ219-φ3600mm，壁厚5-25.4mm，鋼級(jí)為B-X70的螺旋縫雙面埋弧焊鋼管、φ89-φ630mm，壁厚4-12.7mm的直縫焊管及400-2000mm對焊法蘭。