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，從簡單的人工填筑到高度機械化施工都可以;且工序簡單、施工速度快，質量也易保證。近年來巖土力學、計算技術、大型土方機械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個可靠。適應地基變形能力強。土石壩散粒體結構具有適應地基變形的良好條件，對壩基要求。無論是承載力或抗剪強度方面都比混凝土壩低。
防排結合，剛柔并濟，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說明了提高混凝土結構的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個方面。在材料技術方面，地鐵車站混凝土結構的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設計混凝土材料和配比方面，認為地鐵車站混凝土應盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，

所以對土工膜作為土石壩的防滲材料時，滲流計算中如何考慮缺陷滲漏問題應該做更深入的研究。(2)目前，對保護分散性粘土還未形成公認的的反濾準則。一般還是經過試驗確定，而實際工程中，很多小型工程很難列入試驗費用，所以應對保護分散性粘土的反濾準則加以研究。(3)在工程設計中，多數計算是應用計算機完成的。但當前各單位或個人所開發(fā)的專業(yè)應用程序各有所側重，功能較單一，在應用時非常不方便，所以需要對專業(yè)應用軟件進行有機統(tǒng)一和商品化。(4)一般情況下，一個項目設計是由多個專業(yè)的人員共同協(xié)作完成的，很多技術人員只注重專業(yè)土工膜理論技術，而不愿學習其他方面的相關知識。造成在設計時很難做到從宏觀和總體上進行控制，且在設計管理上也較為混亂。