鋼球是鋼球、鋼段及異形研磨體的泛稱。從外形來分，可分為正圓形球（普遍狹義稱謂）、膠囊球、橢圓球、陰陽球、空心球、多面球、多缺球（表面體上有窩坑）等。鋼球金相組織影響：馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不同晶體結構下密度也不相同，對結晶細度也有影響?；瘜W成分元素影響：鋼球成品中由于所含化學成分如鐵、碳、鉻、錳、硫、磷等成分不同，則對鋼球的硬度、沖擊磨耗有不同程度的影響，一般來說，含鉻量大，則鋼球耐磨性能高。
低鉻鋼球是球磨機中重要的研磨體，國外稱為研磨鋼球。鋼球是全世界粉碎工業(yè)目前乃至可預見將來的 大耐磨材料，2010年國內僅選礦一個行業(yè)即消耗了約200萬噸各種材質的鋼球，而水泥工業(yè)2010年預計也將消耗創(chuàng)記錄的30萬噸。

高鉻鋼球都是采用中頻電爐熔煉、金屬?；蛏靶丸T造的方式消費的，因而國內耐磨資料廠家經常稱為高鉻合金鑄球。含鉻量≥10.0%、含碳量在1.80%-3.20%之間的鋼球都是高鉻球，規(guī)范請求高鉻球硬度（HRC）必需≥58度以上，若達此硬度高鉻球必需采用熱處置淬火處置。目前高鉻球有油淬、風淬、水劑溶液等多種淬火方式，如檢測硬度（HRC）低于54度以下則闡明高鉻球硬度缺乏或基本沒有經過淬火處置。
高鉻鋼球普遍應用于冶金礦山、水泥建材、火力發(fā)電、煙氣脫硫、加氣混凝土、磁性資料、化工、水煤漿、球團礦、礦渣、超細粉、粉煤灰、碳酸鈣、石英砂等行業(yè)。
鍛鋼能夠指采用鍛造辦法消費出來的各種鍛材和鍛件，也能夠指鋼消費工藝過程中的一個步驟，即鍛造過程。早期的鍛鋼技術早是從中國和波斯（現(xiàn)往常的伊朗）傳出。傳統(tǒng)的鍛鋼是鐵匠打造出來的。進入19世紀以來，現(xiàn)代鍛鋼技術開端開展。為了鍛造鋼材，工人們必需將金屬加熱到較高的溫度，以便它塑形成型。

依據(jù)《中長時間鐵路網規(guī)劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內應力這個名詞。