高速公路用橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻波形橋梁護(hù)欄，其具有結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)能力強(qiáng)、導(dǎo)向性能好、施工工藝簡便、易于養(yǎng)護(hù)維修、不過度增加橋梁荷載等特點(diǎn)，可以應(yīng)用于山區(qū)低等級公路中小橋橋側(cè)，防止事故車輛墜橋造成嚴(yán)重的生命及財產(chǎn)損失。橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護(hù)欄由立柱、鋼橫梁、六邊形防阻塊、拼接螺栓、連接螺栓、連接套管、基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板、波形橋梁護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)、前預(yù)埋螺栓錨固板、后預(yù)埋螺栓錨固板組成，其中立柱、橫梁、防阻塊通過拼接螺栓、連接螺栓及連接套管連接起來形成護(hù)欄上部吸能與防側(cè)翻結(jié)構(gòu)，立柱與波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)通過基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接，基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓埋入護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)的端部設(shè)有預(yù)埋螺栓錨固板。
 
  其中立柱為異形鋼立柱，立柱上部通過連接螺栓與六邊形防阻塊連接，六邊形防阻塊又通過連接螺栓與鋼橫梁連接，鋼橫梁分三層，在沿行車方向上通過連接套管及拼接螺栓連接。
 
  上述所述波形橋梁護(hù)欄的上部采用結(jié)構(gòu)輕質(zhì)與材料輕質(zhì)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用梁柱式結(jié)構(gòu)，材料采用鋼質(zhì)金屬材料，波形護(hù)欄不過分增加山區(qū)低等級公路中小橋的荷載。所述波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)根據(jù)不同高度采用不同規(guī)格的橫梁與防阻塊，以滿足結(jié)構(gòu)在不同高度對車輛不同位置的緩沖與防護(hù)要求，能夠有效防護(hù)山區(qū)低等級公路失控車輛沖出橋側(cè)發(fā)生墜橋事故。 所述波形橋梁護(hù)欄迎撞面具有良好的導(dǎo)向功能和吸能效果，能夠防止車輛穿越、翻越或騎跨護(hù)欄，車輛碰撞護(hù)欄后能夠保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。所述波形護(hù)欄采用混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置預(yù)埋螺栓與預(yù)埋鋼板，可滿足波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)與多種形式橋梁翼緣板的連接，適用于山區(qū)低等級公路新建中小橋路段及舊橋的波形護(hù)欄建設(shè)。

 

公路標(biāo)志的設(shè)置原則
 
  交通標(biāo)志設(shè)置的主要目的在于為道路使用者提供及時準(zhǔn)確的道路息，基于此目的，其設(shè)置原則為：
 
  （1）標(biāo)志必須要明顯醒目，尤其是夜間要使駕駛者能清晰看到標(biāo)志所顯示的息；
 
  （2）指向性。要求交通標(biāo)志在駕駛者高速行駛的情況下能夠及時、明確地獲取有效的息，如方向、距離等方面的指引，同時要合理得對車流進(jìn)行疏導(dǎo)；
 
  （3）視認(rèn)性。這主要是選擇標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式的原則，在造價上，單柱式與雙柱式 ，懸臂式較低，門架式 ，但是從視認(rèn)性角度來說，上述幾種標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式的順序正好相反。如在有路側(cè)設(shè)置照明電桿時， 選擇懸臂式，這樣可以避開照明電桿對標(biāo)志版面的影響。